VW Taigo - awaria tempomatu i prędkościomierza

Mając podobne doświadczenia z awarią tempomatu w moim VW T-Cross z 2020 roku, rozumiem tę sytuację. Podstawową przyczyną była wadliwa komunikacja systemowa między czujnikiem prędkości a modułem sterującym. Naprawa obejmowała: sprawdzenie wszystkich połączeń w skrzynce bezpieczników związanych z tempomatem, wymianę uszkodzonej wiązki przewodów w pobliżu czujnika pedału hamulca, kalibrację całego systemu tempomatu, skasowanie kodów błędów z systemu diagnostycznego. Była to znacząca naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Problem z połączeniem czujnika prędkości wpływał zarówno na tempomat, jak i prędkościomierz, ponieważ współdzielą one te same sygnały wejściowe. Problem stopniowo się pogarszał, zaczynając od sporadycznych awarii tempomatu, zanim wpłynął na prędkościomierz. Naprawa trwała około 4 godzin w warsztacie. Chociaż nie była to najbardziej skomplikowana naprawa, wymagała starannej diagnozy, ponieważ podobne objawy mogą wynikać z wielu przyczyn. Posiadanie kodów błędów z diagnostyki pomogło szybko zawęzić zakres problemu. W przypadku Państwa Taigo, sugeruję, aby sprawdzili konkretnie połączenia elektryczne i funkcjonalność czujnika prędkości, ponieważ te komponenty często powodują takie problemy w modelach VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z T-Crossem. W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z prędkościomierzem w moim Taigo. Okazało się, że przyczyną był przepustnica, co wykryto podczas diagnostyki w warsztacie. Konieczna była wymiana siłownika i naprawa niektórych przewodów w pobliżu kierownicy. Czy mógłbyś podzielić się, ile kosztowała cię ta naprawa? Zastanawiam się też, czy po naprawie wystąpiły jakieś powtarzające się problemy? Moja naprawa trzyma się dobrze do tej pory, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co należy uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu skończyłem naprawę mojego T-Crossa. Niefunkcjonalny tempomat został naprawiony poprzez usunięcie usterki połączenia systemowego w wiązce przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95 €, co pokryło naprawę uszkodzonego połączenia kabla w pobliżu modułu sterującego. Od czasu naprawy tempomat działa bez zarzutu. Elektronika samochodowa działa teraz normalnie, a komunikaty o błędach całkowicie zniknęły z systemu. Prędkościomierz również działa idealnie, co potwierdza, że ​​był rzeczywiście powiązany z tym samym problemem z okablowaniem. Kluczem było znalezienie technika, który prawidłowo zdiagnozował problem w okolicy skrzynki bezpieczników i otaczających połączeń. Naprawa była znacznie prostsza niż początkowo przewidywano i znacznie tańsza niż wymiana całych komponentów. Od czasu naprawy nie ma żadnych powtarzających się problemów, wszystko działa dokładnie tak, jak powinno. Twoja naprawa przepustnicy brzmi bardziej skomplikowanie niż to, z czym miałem do czynienia, ale cieszę się, że u ciebie też działa dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Zawiozłem mojego Taigo do nowego mechanika, który specjalizuje się w elektronice VW. Siłownik przepustnicy rzeczywiście był uszkodzony, co powodowało problemy zarówno z tempomatem, jak i prędkościomierzem. Naprawa trwała około 3 godzin i kosztowała 380€, w tym kompleksową diagnostykę systemu. Mechanik stwierdził, że okablowanie w pobliżu przepustnicy wykazywało znaczne zużycie, czego nie zauważono podczas moich poprzednich wizyt serwisowych. Zostało wymienione uszkodzone okablowanie i skalibrowany cały system. Dla bezpieczeństwa sprawdzono i wyczyszczono również połączenia w skrzynce bezpieczników. Po dwóch tygodniach jazdy wszystko działa idealnie. Brak komunikatów o błędach, a tempomat działa jak nowy. Cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast wracać do mojego poprzedniego warsztatu. Szczegółowa diagnoza miała ogromne znaczenie w naprawie za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)