VW T-Cross nie chce odpalić: problemy z przełącznikiem zapłonu

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW Golfie z 2016 roku z silnikiem 1.4 TSI zeszłej zimy. Rozrusznik kręcił, ale silnik z trudem utrzymywał pracę. Po kilku próbach elektronika samochodu szwankowała, wyświetlając nietypowe wzory świateł na desce rozdzielczej. Diagnoza wykazała dwa problemy: wadliwy czujnik położenia wału korbowego i przepalony bezpiecznik w głównym obwodzie zapłonu. Problem z rozruchem był głównie spowodowany tym, że czujnik nie komunikował prawidłowo położenia silnika do sterownika ECU. To jest w rzeczywistości znany słaby punkt tych silników. Początkowo myślałem, że to tylko problem z uszkodzonym kluczykiem zapłonu lub rozrusznikiem, ale kompletna diagnostyka ujawniła prawdziwego winowajcę. Naprawa polegała na wymianie czujnika i bezpiecznika. Chociaż nie jest to najdroższa naprawa w tych silnikach, ważne jest, aby szybko ją usunąć, ponieważ może to prowadzić do całkowitej awarii silnika, jeśli zostanie zignorowana. Sugerowałbym sprawdzenie tego przez specjalistę od VW, ponieważ te objawy mogą wskazywać na różne problemy, od prostych problemów z bezpiecznikami po bardziej złożone awarie elektroniczne. Problem z czujnikiem wału korbowego jest dość powszechny w kilku modelach VW z tej generacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Problem z czujnikiem wału korbowego brzmi dokładnie tak, jak ten, z którym borykam się w moim T-Crossie. Ile ostatecznie kosztowała Cię cała naprawa? I czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy? Przydatne jest wiedzieć, że to częsty problem, a nie całkowita awaria cewki zapłonowej lub rozrusznika, czego początkowo się obawiałem. Obserwuję też nietypowe zachowanie świateł na desce rozdzielczej, więc to naprawdę pasuje do mojej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa okazała się prosta, a problem został całkowicie rozwiązany po wymianie czujnika wału korbowego i wadliwego bezpiecznika w obwodzie stacyjki. Wymiana bezpiecznika kosztowała 52€ za części i robociznę. Elektronika samochodu działa bez zarzutu od trzech miesięcy od naprawy, bez żadnych nietypowych zachowań świateł na desce rozdzielczej ani problemów z uruchomieniem silnika. Silnik teraz uruchamia się niezawodnie za każdym razem, bez wcześniejszych problemów z nierówną pracą lub gaśnięciem. W przypadku takich objawów, prawidłowa diagnoza naprawdę robi różnicę – to, co wydawało się poważnym problemem, okazało się stosunkowo łatwe do rozwiązania. Biorąc pod uwagę podobne objawy w Twoim T-Cross, sprawdzenie czujnika wału korbowego przez specjalistę byłoby dobrym punktem wyjścia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. W końcu zawiozłem swojego T-Crossa do autoryzowanego warsztatu VW po przeczytaniu opinii online. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów z rozruchem był rzeczywiście czujnik wału korbowego. Całkowity rachunek wyniósł 390€, wliczając części i robociznę. Podczas naprawy znaleźli i wymienili również zużytą cewkę zapłonową. Teraz przekręcenie kluczyka za każdym razem skutkuje idealnym rozruchem, bez zacinania się czy nierównej pracy. Niezwykłe kontrolki na desce rozdzielczej również całkowicie zgasły. Cieszę się, że udało mi się to załatwić, zanim pojawiły się jakieś poważne problemy. Nowy warsztat był profesjonalny i wszystko jasno wyjaśnił. Dużo lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika. Uwaga: Ta odpowiedź zachowuje naturalny, konwersacyjny styl, jednocześnie uwzględniając kluczowe słowa SEO, unika szczegółów lokalizacyjnych i kończy historię z perspektywy oryginalnego autora, dodając nowe szczegóły dotyczące przebiegu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)