VW Polo TDI - Kontrolka "Check Engine" i Nierówna Praca Silnika - Naprawa

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2010 roku. Kontrolka „check engine” zaczęła migać, a silnik zaczął zauważalnie gasnąć na biegu jałowym. Okazało się, że węże podciśnienia podłączone do pompy ulegały degradacji, powodując niespójny dopływ powietrza do silnika. Początkowe objawy odpowiadają temu, co opisujesz: chropowata praca na biegu jałowym i potencjalne problemy z dostarczaniem powietrza. Inspekcja węży podciśnienia ujawniła wiele punktów połączeń, w których guma stwardniała i popękała, tworząc niewielkie nieszczelności powietrza. Dokładna kontrola przepustnicy wykazała również nagromadzenie się sadzy, wpływające na prawidłowy przepływ powietrza. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwy dopływ powietrza może uszkodzić inne elementy silnika, jeśli pozostanie niezauważony. Naprawa obejmowała wymianę wszystkich węży podciśnienia, czyszczenie przepustnicy i ponowną kalibrację czujników dolotu powietrza. Twoje objawy zdecydowanie sugerują sprawdzenie tych elementów, w szczególności układu podciśnienia i zespołu dolotu powietrza. Warto zlecić wykwalifikowanemu mechanikowi wykonanie próby dymowej w celu zidentyfikowania wszelkich nieszczelności powietrza w układzie. Naprawa trwała około 5 godzin w warsztacie ze względu na złożone prowadzenie przewodów podciśnienia w silnikach TDI. Zalecam sprawdzenie tego wkrótce, ponieważ objawy te zwykle się nasilają i mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem TDI. Twój opis problemu z przewodami podciśnienia i problemami z ciśnieniem w kolektorze dolotowym brzmi dokładnie tak, jak to, z czym się borykam. Skończyło się na tym, że zawiozłem mojego Polo do innego warsztatu i oni również znaleźli popękane przewody podciśnienia powodujące gaśnięcie silnika. Obecnie czekam na przyjazd części. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię ostatecznie cała naprawa? Zastanawiam się również, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o kontynuację. Po przeprowadzeniu naprawy problem z gaśnięciem silnika został całkowicie rozwiązany. Wąż podciśnieniowy i układ dolotowy powietrza działają perfekcyjnie od czasu naprawy, która kosztowała 175€ za wymianę wadliwego połączenia węża od pompy do zaworu. Ciśnienie w kolektorze dolotowym jest teraz stabilne, a silnik pracuje płynnie przy wszystkich prędkościach. W przeciwieństwie do poprzedniej sytuacji, nie ma już problemów z nierówną pracą na biegu jałowym ani ostrzeżeń kontrolki „check engine”. Naprawa zdecydowanie się opłaciła, ponieważ prawidłowy przepływ powietrza przez przepustnicę jest kluczowy dla wydajności silnika. W miesiącach od naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Tylko upewnij się, że podczas rozbierania mechanicy dokładnie sprawdzą wszystkie węże podciśnieniowe, ponieważ wymiana tylko jednego odcinka może pominąć inne potencjalne słabe punkty w systemie. Koszt, jaki płacisz teraz za prawidłowe naprawy, może zapobiec droższym uszkodzeniom w przyszłości. Biorąc pod uwagę Twój opis podobnych objawów, powinieneś zobaczyć te same pozytywne rezultaty, gdy Twoje części dotrą i zostaną prawidłowo zamontowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu części i przeprowadzeniu naprawy z przyjemnością informuję, że wszystko działa teraz perfekcyjnie. Koszt naprawy wyniósł łącznie 210€, co obejmowało wymianę wielu przewodów podciśnienia i czyszczenie przepustnicy. Kontrolka „check engine” zgasła, a problemy z nierówną pracą na biegu jałowym całkowicie zniknęły. Nowy mechanik wykonał dokładną pracę, znajdując wszystkie niszczejące przewody, a nie tylko naprawiając jeden odcinek. Pokazał mi pęknięte elementy, które usunął, i wyjaśnił, jak wyciek podciśnienia wpływał na wydajność silnika. Układ dolotowy powietrza działa teraz prawidłowo, a silnik pracuje płynnie przy wszystkich prędkościach. Zdecydowanie polecam przeprowadzenie kompletnej inspekcji układu podciśnienia zamiast doraźnych napraw. Inwestycja w odpowiednie naprawy teraz zdecydowanie pomaga uniknąć większych problemów z silnikiem w przyszłości. Trzy tygodnie po naprawie nie pojawiły się żadne ostrzeżenia ani problemy z gaśnięciem silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)