VW Polo - Migająca Kontrolka Silnika + Słaba Wydajność - Naprawa

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW Golfie TDI z 2003 roku. Początkowo myślałem, że to problem z paskiem rozrządu, ale testy diagnostyczne potwierdziły wadliwy czujnik położenia wału korbowego. Kontrolka silnika zaczęła migać podczas jazdy po autostradzie, a samochód wykazywał takie same oznaki zmulenia ze zwiększonym spalaniem paliwa. Wartości odniesienia między wałem korbowym a czujnikiem wałka rozrządu były rzeczywiście błędne, co powodowało, że system zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe sygnały rozrządu. To jest w rzeczywistości dość poważne, ponieważ może prowadzić do całkowitej awarii silnika, jeśli pozostanie bez kontroli. Czujnik wału korbowego odgrywa kluczową rolę w rozrządzie silnika i wtrysku paliwa. W moim przypadku czujnik został całkowicie wymieniony wraz z wiązką przewodów, ponieważ korozja uszkodziła połączenie. Naprawa obejmowała również sprawdzenie napięcia łańcucha rozrządu, ponieważ te komponenty współpracują ze sobą. Po wymianie zarówno osiągi, jak i ekonomia spalania wróciły do normy, a kontrolka silnika zgasła. Twój mechanik jest na dobrej drodze z diagnozą. Gorąco polecam naprawić to wkrótce, ponieważ dalsza jazda z niezgodnymi sygnałami z czujników może spowodować bardziej rozległe uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Uspokajające jest usłyszeć, że ktoś miał podobne problemy ze swoim VW. Właściwie po przeczytaniu o potencjalnych problemach z synchronizacją silnika, dałem samochód do naprawy w zeszłym tygodniu. Mechanik wymienił czujnik położenia wału korbowego i wyczyścił cały obszar wokół niego, ponieważ było tam dość dużo pozostałości oleju wpływających na odczyty. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy od czasu naprawy? Kontrolka silnika od czasu naprawy się nie zapaliła, ale nadal uważnie monitoruję zużycie paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Od czasu wymiany czujnika wału korbowego i poprawienia synchronizacji silnika, mój Golf jeździ idealnie. Naprawa kosztowała mnie łącznie 340€, co obejmowało czyszczenie okolicznych elementów i sprawdzenie wszystkich wartości odniesienia między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Przez ostatnie 18 miesięcy nie było żadnych problemów, kontrolka silnika się nie zapaliła, a zużycie paliwa wróciło do normy po około dwóch tankowaniach. Mechanik wyjaśnił, że po wymianie i odpowiedniej kalibracji czujnika wału korbowego, system zarządzania silnikiem mógł ponownie odbierać dokładne sygnały czasowe. Nadal monitoruj swoje zużycie paliwa, ale powinno ono wkrótce wrócić do normy. Ulepszone wartości odniesienia między komponentami zazwyczaj skutkują lepszą ogólną wydajnością silnika. Naprawa zdecydowanie była warta inwestycji, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu oddałem samochód do mechanika i wszystko zostało naprawione. Całkowity rachunek wyniósł 280€, co obejmowało wymianę czujnika wałka rozrządu i czyszczenie okolicy. Mechanik pokazał mi stary czujnik, który był pokryty osadem olejowym, wyjaśniając, dlaczego wartości odniesienia były błędne. Po dwóch pełnych tankowaniach paliwa mogę potwierdzić, że zużycie wróciło do normy. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, szczególnie podczas przyspieszania, a kontrolka silnika się nie zapala. Patrząc wstecz, problem leżał rzeczywiście w ustawieniu rozrządu między wałem korbowym a wałkiem rozrządu, tak jak początkowo podejrzewał mój mechanik. Cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą, ponieważ mechanik wspomniał, że mogło to prowadzić do problemów z łańcuchem rozrządu, gdyby to zostało zignorowane. Samochód jeździ teraz jak nowy i na pewno będę dbał o regularną konserwację, aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)