VW Polo Diesel: Utrata mocy wskazuje na problem z filtrem paliwa

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Golf z 2017 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: utrata mocy, chropowata praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów zabrałem go do mojego regularnego warsztatu, gdzie znam mechaników. Diagnoza wykazała luźne podłączenie wtyczki do podgrzewacza filtra paliwa, co powodowało przerywaną pracę. Złącze z czasem skorodowało, prowadząc do słabego kontaktu. Naprawa polegała na oczyszczeniu styków i prawidłowym zabezpieczeniu połączenia. Całkowity koszt wyniósł 95 € wliczając czas diagnozy. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, z normalnym zużyciem paliwa i bez utraty mocy podczas zimnych rozruchów. Chropowata praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Polo, Kiedy ostatnio wymieniono filtr paliwa, Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne kontrolki, Czy gaśnięcie silnika występuje częściej w mokrych warunkach? Te objawy mogą czasami wskazywać również na zatkany filtr paliwa lub problemy z układem paliwowym, więc posiadanie tych informacji pomoże zawęzić przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Polo ma na liczniku 79943 km, a ostatni duży serwis został przeprowadzony 6 miesięcy temu, w tym wymiana filtra paliwa. Ponieważ Twoja odpowiedź wydaje się obiecująca, najpierw sprawdzę połączenie podgrzewacza filtra paliwa. Nierówna praca na biegu jałowym występuje niezależnie od warunków pogodowych, a poza kontrolką silnika, która wywołała zapisany kod błędu, nie ma żadnych dodatkowych lampek ostrzegawczych. Gaśnięcie silnika występuje głównie podczas początkowej fazy rozruchu na zimno. Po rozgrzaniu objawy nieco się poprawiają, ale utrata mocy pozostaje zauważalna podczas całej jazdy. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, ponieważ daje mi to dobry punkt wyjścia do zbadania problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego Polo. Twój przebieg i historia przeglądów sprawiają, że odchodzę od mojej początkowej teorii dotyczącej podgrzewacza filtra paliwa, ponieważ niedawno wymieniłeś filtr. Po usłyszeniu o problemach z rozruchem na zimno i stałej utracie mocy, podejrzewam, że możesz mieć problem z regulatorem ciśnienia paliwa. Kiedy miałem podobne objawy w moim Golfie po wykluczeniu podgrzewacza filtra, okazało się, że regulator ciśnienia zawodzi, powodując niespójne dostarczanie paliwa do silnika. Układ paliwowy traci prawidłową regulację ciśnienia, co prowadzi do słabej pracy rozruchu na zimno i ciągłej utraty mocy nawet po rozgrzaniu. Naprawa wadliwego regulatora ciśnienia kosztuje zazwyczaj około 150€, ale całkowicie rozwiązała moje problemy z wydajnością paliwa i przywróciła normalną reakcję silnika. Zanim udasz się do warsztatu, możesz posłuchać, czy podczas jałowego biegu słychać jakieś nietypowe kliknięcia lub tykanie z okolic układu paliwowego. To był charakterystyczny znak w moim przypadku. Sprawdź również, czy wyczuwasz jakiś zapach paliwa, ponieważ zawodny regulator ciśnienia może czasami powodować niewielkie wycieki paliwa. Czy mógłbyś uruchomić silnik na około 5 minut na biegu jałowym i sprawdzić, czy zauważysz któryś z tych objawów? To może pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ lampka ostrzegawcza nadal się świeci, a problemy utrzymują się pomimo niedawnej wymiany filtra paliwa, spróbuję sprawdzić te klikania, o których wspomniałeś. Uruchomiłem silnik na około 5 minut, zgodnie z sugestią, i słyszę cichy, ale zauważalny tykający dźwięk dochodzący z okolic układu paliwowego. Nie wykryłem jednak zapachu paliwa. Biorąc pod uwagę, że moje objawy pokrywają się z twoimi, a niedawne prace konserwacyjne wykluczają prostsze przyczyny, myślę, że możesz mieć rację co do regulatora ciśnienia. Uporczywa utrata mocy, nawet po rozgrzaniu i problemy z rozruchem na zimno, idealnie pasują do tego, co opisałeś. Koszt naprawy wydaje się również rozsądny, jeśli rozwiąże wszystkie te problemy. Umówię się na wizytę w warsztacie i poproszę ich o sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa. Problemy z silnikiem Diesla były dość frustrujące, zwłaszcza podczas porannych dojazdów do pracy, kiedy problemy z rozruchem na zimno są najbardziej zauważalne. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny, to zdecydowanie daje mi bardziej świadomy punkt wyjścia do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)