VW Polo Diesel: Naprawa utraty mocy i nierównej pracy

Miałem prawie identyczne problemy z moim dieslem VW Golf z 2002 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji, ale w tym przypadku potrzebowałem pomocy profesjonalisty. Objawy dokładnie pasują do tego, co doświadczyłem: niskie spalanie, nierówna praca i zmniejszona moc. System zarządzania silnikiem wykazywał oznaki zbyt bogatej mieszanki paliwowej, co okazało się spowodowane wadliwym zaworem wtryskowym. Zawiozłem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz powodujący nierównomierne dostarczanie paliwa. Naprawa obejmowała: Kompletne sprawdzenie wtryskiwaczy, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Kalibrację układu paliwowego, Wykasowanie kodów błędów. Całkowity koszt wyniósł 515€, w tym części i robociznę. Różnica w osiągach była natychmiastowa, powróciła płynna akceleracja, znacznie poprawiło się spalanie, a kontrolka „check engine” zgasła. Aby pomóc zdiagnozować Twój konkretny przypadek, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Kiedy była ostatnia wymiana filtra paliwa, Jakimiś ostatnimi pracami przy kolektorze dolotowym lub filtrze powietrza, Czy świecą się jakieś inne kontrolki oprócz „check engine”, Czy zauważyłeś jakiś nietypowy kolor spalin? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co napotkałem. Biorąc pod uwagę wiek tych VW, problemy z wtryskiwaczami są dość powszechne, ale najlepiej najpierw wykluczyć prostsze przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 132000 km, zaledwie kilka miesięcy temu. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem układ wydechowy i zauważyłem ciemny dym, szczególnie podczas przyspieszania. Filtr paliwa został wymieniony podczas ostatniego serwisu, ale filtr powietrza wygląda dość brudno, gdy sprawdziłem go dzisiaj. Dziwne jest to, że silnik odpala idealnie na ciepło, ale ma problemy z odpalaniem na zimno. Brak innych świateł ostrzegawczych poza kontrolką „check engine”. Biorąc pod uwagę to, co wspomniałeś o wtryskiwaczach, ma to sens jako potencjalna przyczyna. Ponieważ ostatni serwis obejmował również nowy czujnik tlenu, ale problemy utrzymywały się, jestem skłonny oddać samochód do specjalisty, aby sprawdził układ wtryskowy. Wolę naprawić to prawidłowo, niż ryzykować uszkodzenie katalizatora przez zbyt długą jazdę na zbyt bogatej mieszance.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację i sprawdzenie tych pozycji. Ciemny dym w połączeniu z problemami z rozruchem na zimno dodatkowo wskazują na problem z wtryskiwaczami, podobny do tego, który sam doświadczyłem. Mój Golf również wykazywał te same objawy przed naprawą. Zanieczyszczony filtr powietrza, który znalazłeś, może przyczyniać się do wzbogaconej mieszanki paliwowo-powietrznej, ponieważ komputer silnika może kompensować to nadmiarem paliwa. Jednak biorąc pod uwagę, że twój czujnik tlenu jest nowy, a problemy się utrzymują, układ wtryskowy jest nadal najprawdopodobniejszą przyczyną. Mój przypadek rozpoczął się podobnie, idealny rozruch na ciepło, ale problematyczna praca na zimno. Warsztat wyjaśnił, że zużyte wtryskiwacze często wykazują najgorsze objawy podczas rozruchu na zimno, gdy atomizacja paliwa jest najbardziej krytyczna. Zanim zabierzesz auto do specjalisty, warto wymienić filtr powietrza, to stosunkowo tani zabieg, który poprawia ogólną ekonomię paliwową i osiągi silnika. Ale realistycznie, biorąc pod uwagę objawy i moje doświadczenie z silnikami Diesla VW, prawdopodobnie będziesz potrzebował naprawy wtryskiwaczy, aby całkowicie rozwiązać problemy. Zabezpieczenie katalizatora poprzez szybkie rozwiązanie tego problemu to mądra decyzja. Koszty mojej naprawy mogłyby być wyższe, gdybym dłużej czekał. Kiedy odwiedzisz specjalistę, poproś go o przeprowadzenie kompletnego testu ciśnienia układu wtryskowego, to szybko zidentyfikowało mój wadliwy wtryskiwacz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opisane przez ciebie objawy i moje oględziny zdecydowanie wskazują na problemy z układem wtryskowym. Ciemny dym z rury wydechowej, który zauważyłem podczas sprawdzania, oraz problemy z rozruchem na zimno zgadzają się z tym, co doświadczyłeś w swoim Golfie. Zamówiłem właśnie nowy filtr powietrza, ponieważ zauważyłem, że jest brudny, ale zgadzam się, że to prawdopodobnie tylko niewielka część problemu. Stosunek paliwo-powietrze wydaje się nieprawidłowy nawet z nowym czujnikiem tlenu, więc sprawdzenie wtryskiwaczy ma sens jako kolejny krok. Ponieważ filtr powietrza jest tani i łatwy do wymiany, zrobię to najpierw. Ale już zadzwoniłem do specjalisty od silników Diesla na przyszły tydzień, aby sprawdził wtryskiwacze i przeprowadził testy ciśnienia, o których wspomniałeś. Biorąc pod uwagę, że kolektor dolotowy i katalizator to drogie części, zdecydowanie chcę rozwiązać ten problem, zanim spowoduje większe szkody. Wspomniana przez ciebie kwota 515€ za naprawę wtryskiwaczy jest pomocna, daje mi wstępny obraz kosztów, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Podobieństwa między naszymi przypadkami są dość uderzające, zwłaszcza problemy z rozruchem na zimno i ciemny dym. Bardzo doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Zaktualizuję, gdy będę miał więcej informacji po wizycie u specjalisty. Dokładne testy, które zasugerowałeś, powinny pomóc w ustaleniu, czy zużyte wtryskiwacze są rzeczywiście przyczyną problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)