VW Phaeton utrata mocy i gaśnięcie silnika: problem z regulatorem ciśnienia paliwa

Miałem podobną sytuację z moim dieslem VW Passat z 2013 roku około rok temu. Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla i naprawami samochodowymi, opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem. Kontrolka „check engine” świeciła się stale, a nierówna praca na biegu jałowym z czasem się pogarszała. Początkowo czujniki samochodu wskazywały na problem z ciśnieniem paliwa, a po kompleksowej diagnozie warsztat potwierdził wadliwą pompę wysokiego ciśnienia. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnostykę układu paliwowego, Wymianę pompy wysokiego ciśnienia, Kalibrację układu wtryskowego, Odpowietrzenie i sprawdzenie układu. Całkowity koszt wyniósł 1510 € wliczając części i robociznę. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, nie ma już gaśnięcia silnika, zanik mocy zniknął, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Szczegóły historii serwisowania, Wszelkie ostatnie czynności konserwacyjne układu paliwowego, Konkretne kody błędów z kontrolki „check engine”, Czy zauważasz jakieś nietypowe zużycie paliwa. Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój Phaeton ma ten sam problem. Ponieważ nasze pojazdy mają podobną architekturę układu paliwowego, znajomość tych szczegółów pozwoliłaby na bardziej ukierunkowane porady.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy 17500 km, więc stosunkowo niedawno. Wczoraj otrzymałem z warsztatu wszystkie kody błędów: P0087, Zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwowej/systemie paliwowym P0401, Niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin P2291, Zbyt niskie ciśnienie sterowania wtryskiwaczami. Zużycie paliwa zdecydowanie wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Jeśli chodzi o historię konserwacji samochodu, to jest to pierwsza poważna awaria od czasu zakupu. Warto zauważyć, że nierówna praca na biegu jałowym pogarsza się szczególnie po rozgrzaniu silnika, co może pomóc w zlokalizowaniu problemu. Lokalny warsztat wycenił remont całego układu wtryskowego na 1900€, co wydaje się wysoką ceną. Szukam innych opinii przed podjęciem tak kosztownej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegółowe kody błędów i objawy. Po udanej naprawie mojego Passata z podobnymi problemami, mogę zasugerować bardziej ukierunkowane podejście, które może zaoszczędzić Ci pieniądze. Te kody błędów, szczególnie P0087 i P2291, wyraźnie wskazują na problem z podawaniem paliwa, dokładnie taki sam jak w moim przypadku. Zwiększone zużycie paliwa w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym po rozgrzaniu odzwierciedla to, co moje auto prezentowało przed naprawą. Zamiast całkowitej przebudowy systemu, proponuję: 1. Kontrolę i testy pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (prawdopodobnie główny winowajca) 2. Weryfikację czujnika ciśnienia paliwa 3. Podstawowy test wydajności wtryskiwaczy W moim przypadku wymiana tylko pompy wysokiego ciśnienia i jej związanych czujników rozwiązała wszystkie trzy kody błędów, w tym problem z przepływem EGR. Problem z przerywaniem zapłonu i niskim zużyciem paliwa ustąpił natychmiast. Moja naprawa kosztowała 1510€ w porównaniu do Twojej wyceny 1900€ za całkowitą przebudowę systemu. Biorąc pod uwagę pasujące objawy i kody błędów, być może nie potrzebujesz całkowitej przebudowy. Rozważ uzyskanie drugiej wyceny skupiającej się konkretnie na pompie wysokiego ciśnienia i związanych z nią komponentach. Pomocne byłoby wiedzieć, czy zauważyłeś jakiś metaliczny dźwięk podczas pracy na biegu jałowym, ponieważ mogłoby to dodatkowo potwierdzić, czy Twój problem zgadza się z tym, co ja doświadczyłem z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie dotyczące kodów błędów i kosztów naprawy. Wspomniany przez ciebie metaliczny dźwięk zdecydowanie występuje, szczególnie podczas zimnych startów. To wyraźne tykanie, które wydaje się dochodzić z przodu silnika. Po porównaniu ofert naprawczych z trzech różnych warsztatów, znalazłem taki, który zdiagnozuje i ewentualnie wymieni tylko wysokociśnieniową pompę paliwową za 1600 €. Zauważyli, że problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i wydajnością paliwa powinny zostać rozwiązane po naprawie pompy, a przed i po naprawie zweryfikują działanie układu wtrysku paliwa. Zamierzam zarezerwować naprawę na następny tydzień i upewnię się, że wykonają sugerowaną przez ciebie weryfikację czujników. Celowane podejście skupiające się na pompie, a nie na całkowitej przebudowie systemu, ma większy sens, biorąc pod uwagę, że objawy tak bardzo zgadzają się z twoim doświadczeniem. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rozwiązało to wszystkie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)