VW Phaeton TDI Utrata mocy i czarny dym Ostrzeżenie DPF

Miałem prawie identyczne objawy w VW Touareg 3.0 TDI z 2012 roku. Utrata mocy podczas przyspieszania i czarny dym to wyraźne oznaki problemów z filtrem DPF. Po przeglądzie pojazdu okazało się, że DPF był mocno zatkany, znacznie ograniczając przepływ spalin. Układ wydechowy wymagał profesjonalnego czyszczenia DPF oraz wymiany dwóch czujników ciśnienia monitorujących filtr. Kontrolka silnika pozostała nieaktywna, ponieważ DPF nadal częściowo działał, ale system pracował znacznie poniżej optymalnej wydajności. To poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z wadliwym DPF może prowadzić do całkowitej awarii filtra i potencjalnego uszkodzenia silnika. Proces czyszczenia trwał dwa pełne dni, wliczając testy diagnostyczne i kalibrację czujników. Objawy, które opisujesz, pasują do klasycznych wzorców awarii DPF. Poszukaj warsztatu specjalizującego się w układach cząstek stałych diesla VW. Złóż wniosek o pełny odczyt diagnostyczny parametrów układu wydechowego, nawet bez aktywnych kodów błędów, ponieważ profilaktyczna wymiana filtra może być bardziej opłacalna niż wielokrotne czyszczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemami DPF. Obecnie borykam się z podobnymi problemami w moim Phaetonie 2.5 TDI. Objawy układu wydechowego dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowało czyszczenie filtra cząstek stałych i wymiana czujnika w Twoim przypadku? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś powracające problemy od czasu naprawy. Planuję wizytę w specjalistycznym warsztacie w przyszłym tygodniu i staram się oszacować potencjalne koszty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Pełna naprawa układu wydechowego mojego Touarega kosztowała 1550€, co obejmowało naprawę wadliwego filtra cząstek stałych (DPF) i wymianę uszkodzonych czujników ciśnienia. Od czasu naprawy silnik pracuje perfekcyjnie, bez problemów z przeciwdrukiem czy spadkiem mocy. Inwestycja była warta każdego centa, ponieważ zużycie paliwa wróciło do normy, a czarny dym całkowicie zniknął. Cykle regeneracji działają teraz zgodnie z przeznaczeniem, a w ciągu ostatnich miesięcy nie doświadczyłem żadnych powracających problemów z DPF. Upewnij się, że warsztat przeprowadzi kompletną diagnostykę parametrów układu wydechowego. Powinni dokładnie sprawdzić wszystkie czujniki i stan filtra. Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tymi, które doświadczyłem, a prawidłowa naprawa powinna je całkowicie rozwiązać. W moim przypadku kluczowe było pójście do specjalisty, który zidentyfikował i usunął wszystkie problemy za jednym razem, zapobiegając potencjalnym problemom w przyszłości, których naprawa mogłaby być droższa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. Chciałem tylko zaktualizować sytuację z moim Phaetonem. W zeszłym tygodniu zawiozłem go do specjalistycznego warsztatu VW. Ich przegląd pojazdu potwierdził, że filtr cząstek stałych (DPF) był bardzo zapchany, co wpływało zarówno na zużycie paliwa, jak i na osiągi silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1750 €, obejmując kompletną wymianę filtra, nowe czujniki i kalibrację systemu. Mechanik pokazał mi stary filtr Diesla, był w okropnym stanie i wyjaśnił, dlaczego miałem tak słabe osiągi. Minął tydzień od naprawy, a różnica jest ogromna. Nie ma już czarnego dymu, moc jest płynna, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Kontrolka silnika się nie świeci i samochód znowu jeździ jak nowy. Warsztat dostarczył również szczegółowy raport ze wszystkich wykonanych prac i zalecane interwały konserwacyjne, aby zapobiec przyszłym problemom z DPF. Bardzo się cieszę, że zająłem się tym, zanim doprowadziło to do poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)