VW Phaeton - brak rozruchu: przewodnik po sterowniku ECU i układzie sterowania silnikiem

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Passat TDI z 2008 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, początkowo myślałem też, że to awaria sterownika ECU, ale okazało się, że to znacznie prostsze. Po zaświeceniu się kontrolki silnika, zawiozłem go do mojego warsztatu. Diagnostyka silnika wykazała, że przyczyną były słabe połączenia przewodów akumulatora, mimo że sam akumulator zdawał się być sprawny. Na zaciskach zgromadził się nalot korozji powodujący sporadyczne problemy z połączeniem. To wywoływało fałszywe kody błędów silnika i uniemożliwiało prawidłowe uruchomienie. Naprawa była prosta, wyczyścili połączenia, nałożyli powłokę antykorozyjną i prawidłowo zabezpieczyli wszystkie przewody. Całkowity koszt wyniósł 155€ i samochód był gotowy w ciągu jednego dnia. Od tego czasu nie ma już problemów z falowaniem obrotów silnika ani z uruchamianiem. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego Phaetona: Czy były ostatnio wykonywane jakieś prace przy akumulatorze lub instalacji elektrycznej? Czy problem występuje tylko podczas zimnych rozruchów, czy w każdej chwili? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne, takie jak migające światła? Jakie kody błędów silnika się pojawiają? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną, czy też mogą istnieć inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy 14359 km i mam dokładnie te same objawy: brak rozruchu, tylko podświetlenie deski rozdzielczej. Warsztat przeprowadził diagnostykę silnika i nie znalazł żadnych oczywistych kodów błędów wskazujących na awarię sterownika silnika (ECU). Byłem zaskoczony, ponieważ głównym problemem było gaśnięcie silnika. Sprawdzili też kable, ale wszystko wyglądało czysto i prawidłowo podłączone. Zanim wydam pieniądze na kosztowne naprawy, uzyskam drugą opinię, szczególnie aby wykluczyć potencjalne problemy z nagłym wzrostem obrotów silnika, które mogą być powiązane. Naprawdę mam nadzieję, że to coś prostego, jak w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Na podstawie tych objawów i czystych wyników diagnostycznych, sytuacja z moim Passatem może być jednak zupełnie inna niż Twoja. Kiedy mój silnik zgasł, diagnostyka silnika wyraźnie pokazała wiele kodów błędów. Ponieważ Twoje połączenia są czyste i nie pojawiają się żadne kody błędów silnika, sugerowałbym sprawdzenie elektromagnesu rozrusznika. W moim poprzednim Passacie (przed modelem z 2008 roku) miałem prawie identyczne objawy: świecące się lampki na desce rozdzielczej, ale brak kręcenia rozrusznikiem, a okazało się, że elektromagnes rozrusznika przerywał pracę. Diagnostyka silnika tego przeoczyła, ponieważ był to problem mechaniczny, a nie elektroniczny. Wymiana rozrusznika kosztowała mnie około 400€, wliczając robociznę, ale całkowicie rozwiązała problem z odpalaniem. Od tego czasu nie ma już żadnych problemów z kontrolką silnika ani odpalaniem. Przed przystąpieniem do naprawy, poproś warsztat o sprawdzenie: Obwodu elektromagnesu rozrusznika, Funkcjonalności stacyjki, Przełącznika neutralnego. Te komponenty mogą powodować podobne objawy bez wywoływania oczywistych kodów błędów. Moja naprawa trwała około 4 godzin, gdy tylko zidentyfikowano rzeczywisty problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe sugestie. Szybka aktualizacja: skorzystałem z Twojej rady dotyczącej sprawdzenia solenoidu rozrusznika i skontaktowałem się z innym warsztatem. Mogą przeprowadzić jutro kompleksowy test diagnostyczny silnika, skupiając się na obwodzie rozrusznika i układzie zapłonowym. Mój regularny mechanik już potwierdził, że wyłącznik bezpieczeństwa biegu jałowego działa prawidłowo, więc możemy to wykluczyć. Nadal nie ma żadnej kontrolki silnika ani wyraźnych kodów błędów silnika, co przynajmniej sugeruje, że sterownik ECU może być w porządku. Dam znać, co znajdą, naprawdę mam nadzieję, że to tylko solenoid rozrusznika, ponieważ koszt naprawy 400€, o którym wspomniałeś, jest znacznie lepszy niż to, co mi zaoferowano za potencjalną wymianę sterownika ECU. Samochód był do tej pory niezawodny, więc ma sens wykluczenie prostszych napraw przed rozważeniem poważnych prac elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)