VW Nivus gaśnie: Ostrzeżenie o regulatorze ciśnienia paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim VW T-Cross 2021 w zeszłym miesiącu po wymianie filtra paliwa. Objawy dokładnie pasowały do ​​tego, co opisujesz: chropowata praca na biegu jałowym, problemy z gaszeniem i zapaliła się kontrolka silnika. Auto jechało jak na 3 cylindrach podczas przyspieszania. Po podłączeniu skanera, pojawił się odczyt spadku ciśnienia paliwa. W warsztacie stwierdzono, że obudowa filtra paliwa nie była prawidłowo uszczelniona, powodując przedostawanie się powietrza do układu. Musieli odpowietrzyć przewody paliwowe i uszczelnić połączenie. Całkowity koszt diagnozy i naprawy wyniósł 45€. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, proszę podziel się informacjami: Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie paliwowym? Czy chropowita praca na biegu jałowym pogarsza się, gdy silnik jest ciepły? Czy słychać pompę paliwową, gdy przekręcasz kluczyk w pozycję ON? Objawy mogą również wskazywać na wadliwą pompę paliwową lub zatkane wtryskiwacze, ale te problemy zazwyczaj wykazują inne wzorce zachowania. Po udostępnieniu tych szczegółów będę mógł udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 20000 km i wszystko wydawało się wtedy w porządku. Nierówna praca na biegu jałowym zdecydowanie pogarsza się po rozgrzaniu, i tak, słyszę pompę paliwową podczas przekręcania kluczyka. Ostatnio nie były wykonywane żadne prace przy układzie paliwowym. Kiedy występuje przerywanie zapłonu, odczuwalne jest to bardziej przy wyższych obrotach. Odczyty z czujnika ciśnienia z mojego skanera OBD pokazują wartości fluktuujące, co sugeruje niespójny sposób dostarczania paliwa. Wygenerowałem kody P0171 i P0300, które wskazują na ubogą mieszankę i nietypowe przerywanie zapłonu. Wygląda na to, że regulator ciśnienia paliwa może mieć problem z utrzymaniem odpowiedniego ciśnienia w różnych warunkach pracy. Czy sugerowałby Pan/Pani sprawdzenie układu paliwowego przed wymianą podzespołów? Zużycie paliwa również zauważalnie spadło w ciągu ostatnich tygodni, jeśli to pomoże zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twoich kodów błędów i objawów, zdecydowanie warto przetestować układ paliwowy przed wymianą części. Mój T-Cross wykazywał podobne zachowanie, kod P0171 i pogarszającą się wydajność paliwową, zanim pojawiły się pełne objawy. Fluktuujące odczyty ciśnienia ze skanera OBD silnie wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa. Kiedy odczyty mojego czujnika ciśnienia były niestabilne, okazało się, że regulator ciśnienia paliwa przerywał, powodując nieregularne ciśnienie w szynie paliwowej. To zgadza się z twoimi objawami, które nasilają się przy wyższych obrotach. W moim przypadku test ciśnienia paliwa wykazał, że regulator utrzymywał tylko około 65% wymaganego ciśnienia pod obciążeniem. Nierówna praca na biegu jałowym i chuda mieszanka poprawiły się natychmiast po wymianie regulatora ciśnienia paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 280€, w tym części i robocizna. Ponieważ twoje objawy nasilają się wraz ze wzrostem temperatury silnika, koniecznie sprawdź ciśnienie paliwa zarówno na zimno, jak i na gorąco. To pomogło zidentyfikować problem w moim przypadku, ponieważ regulator działał poprawnie na zimno, ale zawodził po nagrzaniu. Dobry ruch, że najpierw sprawdziłeś te kody, oszczędza to czas i zapobiega wymianie nieprawidłowych części. Monitoruj zużycie paliwa, ponieważ ciągła jazda z niskim ciśnieniem paliwa może wpłynąć na inne podzespoły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie wskazówki. Wezmę sobie Twoją radę do serca i sprawdzę ciśnienie paliwa, zwłaszcza że objawy tak bardzo zgadzają się z Twoimi doświadczeniami. Masz rację, sprawdzając zarówno na zimnym, jak i na gorącym silniku, to ma sens, biorąc pod uwagę, że problem nasila się, gdy silnik jest ciepły. Umówiłem się na jutro na kompleksową diagnostykę układu paliwowego. Zmienili, że sprawdzą regulator ciśnienia i obejrzą cały zespół szyny paliwowej. Warsztat wycenił diagnostykę na 75€, co wydaje się rozsądne. Malejące zużycie paliwa w połączeniu z przerywaniem zapłonu i odczytami z czujnika ciśnienia rzeczywiście wskazują na regulator ciśnienia. Upewnię się, że odnotują odczyty ciśnienia na przyszłość. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko regulator, a nie bardziej rozległy problem z układem paliwowym. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testów i będę wiedział, z czym mamy do czynienia. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)