VW Lupo - utrata mocy: silnik pracuje ospale podczas przyspieszania

Mając pewne doświadczenie z silnikami VW, miałem podobny problem z moim Polo z 2005 roku, które dzieli wiele komponentów z Lupo. Objawy słabej dynamiki i zmniejszonej mocy odpowiadają temu, co doświadczyłem po instalacji tuningu chip'a od zewnętrznego dostawcy. Zapaliła się kontrolka silnika, a użycie auto-scanera ujawniło wiele kodów błędów związanych z systemem zarządzania silnikiem. Najpierw próbowałem podstawowych rozwiązań, takich jak kasowanie kodów błędów, ale kontrolka na desce rozdzielczej wciąż się pojawiała. W końcu zawiozłem samochód do warsztatu, gdzie stwierdzono, że tuning aftermarket powoduje konflikty z oryginalnym programowaniem ECU. Naprawa polegała na usunięciu zmodyfikowanych ustawień chip'a i przywróceniu ustawień fabrycznych, co kosztowało 180€ włącznie z pracami diagnostycznymi. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Jaka jest pojemność silnika Twojego Lupo? Czy wprowadziłeś jakieś modyfikacje wydajności? Kiedy ostatnio miałeś przeprowadzoną regularną konserwację? Czy zmniejszenie mocy występuje cały czas, czy tylko w określonych warunkach? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co doświadczyłem z wadliwym tuningiem, czy też jest to coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Ostatni serwis miałem przy 124000 km i nie mam zainstalowanych żadnych modyfikacji wpływających na osiągi. Aktualizacja w sprawie mojego problemu: odłączenie akumulatora na 30 minut zdawało się tymczasowo rozwiązać problem z niską wydajnością, ale po około 50 km jazdy problem powrócił. Diagnostyka samochodu pokazuje teraz kod P0122. Kontrolka na desce rozdzielczej wciąż się zapala mimo usunięcia błędu za pomocą mojego narzędzia diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojej aktualizacji i kodu błędu P0122, Twój problem wydaje się różnić od mojego problemu z tuningiem ECU. Ten konkretny kod wskazuje na obwód czujnika położenia przepustnicy (TPS), co odpowiada objawom, które opisujesz. Tymczasowa naprawa poprzez odłączenie akumulatora ma sens, ponieważ tymczasowo zresetowała komputer samochodowy. W moim Polo miałem kiedyś podobny błąd związany z TPS, który powodował zmniejszenie mocy silnika. Czujnik dostarczał nieprawidłowych odczytów do komputera samochodowego, powodując, że system zarządzania silnikiem domyślnie przechodził w tryb zmniejszonej mocy jako środek bezpieczeństwa. Kilka rzeczy wartych sprawdzenia: wiązka przewodów do TPS może być uszkodzona lub luźna, sam czujnik może być brudny lub uszkodzony, przepustnica może wymagać czyszczenia. W moim przypadku dokładne czyszczenie przepustnicy nie rozwiązało problemu. Ostateczna naprawa wymagała wymiany TPS, co kosztowało około 150 € wraz z robocizną. Odczyty narzędzia diagnostycznego powróciły do normy po tym, a problemy z mocą całkowicie zniknęły. Ponieważ Twoje objawy utrzymują się po zresetowaniu akumulatora, a kontrolka silnika nadal zapala się z tym samym kodem błędu, skłaniałbym się ku wadliwemu czujnikowi, a nie tylko chwilowej usterce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Chciałem tylko zaktualizować, że mieliście rację co do czujnika położenia przepustnicy. Sprawdziłem to w warsztacie, gdzie potwierdzili, że kod diagnostyczny P0122 był rzeczywiście spowodowany wadliwym TPS. Najpierw wyczyścili przepustnicę, ale to nie rozwiązało problemu, więc w końcu wymienili czujnik. Całkowity koszt wyniósł 165€, wliczając diagnostykę pojazdu i robociznę. Opadnięta wydajność całkowicie zniknęła i nie ma już ostrzeżeń o zmniejszonej mocy silnika. Samochód jeździ jak nowy i po tygodniu jazdy nie pojawiły się żadne kody błędów. Dla każdego, kto znajdzie ten wątek później z podobnymi objawami, wczesne wykonanie prawidłowego skanu diagnostycznego samochodu uchroniło mnie przed próbą nietypowych napraw. Specyficzny kod błędu naprawdę pomógł wskazać dokładny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)