VW Lupo Diesel - Kontrolka Check Engine i Nierówna Praca Silnika - Naprawa

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2004 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, mogę podzielić się tym, co pomogło rozwiązać ten problem. Kontrolka „check engine” i szorstka praca silnika były spowodowane zniszczonymi przewodami podciśnienia. Połączenie od pompy do zaworu było całkowicie zużyte, wpływając na ciśnienie w kolektorze i ogólną wydajność silnika. Korpus przepustnicy nie otrzymywał prawidłowych sygnałów z powodu uszkodzonego układu dolotowego powietrza. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to za pomocą testu ciśnienia układu podciśnienia. Znalazli wadliwe połączenie i wymienili zespół węży. Całkowity koszt wyniósł 175 € w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała zarówno kontrolkę „check engine”, jak i szorstką pracę silnika. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, możesz podzielić się informacjami: Jaki jest rok produkcji Twojego Lupo? Czy szorstka praca silnika występuje bardziej na biegu jałowym czy podczas jazdy? Czy zauważyłeś jakieś świstające dźwięki z komory silnika? Kiedy ostatnio został wymieniony filtr powietrza? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też jest to coś innego w układzie dolotowym powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój Lupo to model z 2005 roku, ostatni serwis miał przy 47850 km. Gaśnięcie i nierówna praca silnika występują głównie podczas jazdy, szczególnie podczas przyspieszania. Nie zauważyłem żadnych gwizdów, ale jest lekkie wahanie przy wciskaniu pedału gazu. Objawy, które opisałeś w przypadku węży podciśnieniowych, brzmią bardzo podobnie do tego, co doświadczam. Problemy z dopływem powietrza i ciśnieniem w kolektorze dolotowym zgadzają się z zachowaniem mojego samochodu. Czy twój warsztat wspomniał o jakichś konkretnych metodach testowania, które zastosowali, aby potwierdzić, że to system podciśnienia, zanim wymienili części?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Od czasu, gdy podzieliłem się moim doświadczeniem z naprawą Polo, w zeszłym miesiącu ponownie napotkałem podobne problemy z wahającym się przepustnicą, ale tym razem z innej przyczyny. Problemy z dopływem powietrza w Twoim przypadku, szczególnie podczas przyspieszania, odpowiadają powszechnemu problemowi w tych dieslach VW. Podczas gdy moja pierwsza naprawa obejmowała węże podciśnieniowe, za drugim razem sam czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym uległ awarii. Gasnący silnik podczas przyspieszania jest charakterystycznym objawem. Kiedy oddałem auto do warsztatu, użyli skanera diagnostycznego, który monitorował odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas przyspieszania. Ta metoda testowania wykazała nieregularne wahania ciśnienia, których nie było podczas mojej poprzedniej awarii węży podciśnieniowych. Naprawa obejmowała wymianę czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym i czyszczenie otaczających elementów dolotu powietrza. Całkowity koszt wyniósł 230 €, a to całkowicie rozwiązało problem z wahającym się przepustnicą i gasnącym silnikiem. Biorąc pod uwagę, że Twój Lupo pochodzi z 2005 roku, te komponenty znajdują się w przedziale wiekowym, w którym zwykle zaczynają zawodzić. Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem za drugim razem. Prawidłowy skan diagnostyczny podczas pracy silnika szybko potwierdzi, czy to czujnik, czy przewody podciśnieniowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat napraw Twojego Polo. Wiek mojego Lupo z 2005 roku i podobne problemy z przyspieszaniem zdecydowanie wskazują na układ podciśnienia lub czujnik ciśnienia jako przyczynę. Problemy z biegu jałowym i gaśnięciem silnika dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Poproszę warsztat o sprawdzenie zarówno przewodów podciśnienia, jak i czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym, gdy odjadę samochód. Wiedza, że wahania przepustnicy mogą być powiązane z jednym z tych elementów, pomaga zawęzić ścieżkę diagnostyczną. Fakt, że Twój samochód miał różne przyczyny podobnych objawów, ale oba związane z układem zaworu powietrza, jest szczególnie pomocny. Biorąc pod uwagę koszty Twoich napraw, powinienem zaplanować budżet w okolicach 200-250€, aby pokryć każdy ze scenariuszy. Umówię wizytę i upewnię się, że przeprowadzą testy ciśnienia, o których wspomniałeś. Dobrze wiedzieć, że te problemy są naprawialne i powszechne w VWach tego wieku. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób.

(Przetłumaczone z Angielski)