VW Golf TDI - Poradnik naprawy awarii elektronicznego hamulca postojowego

Miałem dokładnie ten sam problem z VW Passat TDI z 2014 roku. Jako ktoś, kto zajmuje się podstawową konserwacją, ale złożone naprawy pozostawia profesjonalistom, awaria hamulca postojowego wymagała fachowej uwagi. Okazało się, że usterka hamulca to wadliwy silnik elektryczny w zacisku hamulcowym. Czujnik hamulca był sprawny, ale silnik, który załącza mechanizm hamulca postojowego, całkowicie się zepsuł. Lampka ostrzegawcza była wyraźnym wskaźnikiem, że coś jest nie tak z systemem. Zostało to naprawione w warsztacie specjalizującym się w elektronice VW. Całkowity koszt wyniósł 505€ włącznie z częściami i robocizną. Musieli wymienić elektryczną jednostkę napędową w zacisku. Naprawa trwała około 3 godzin, ponieważ musieli zdjąć zacisk hamulcowy i przeprogramować system hamulca postojowego. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś jakieś skrzypienie podczas próby załączenia hamulca postojowego? Czy Twój samochód wyświetla jakieś inne komunikaty o błędach oprócz lampki ostrzegawczej? Ta informacja może pomóc ustalić, czy Twój problem jest podobny. Polecam jak najszybciej to sprawdzić, ponieważ niesprawny system hamulca postojowego może być niebezpieczny. Warsztat będzie musiał użyć sprzętu diagnostycznego, aby potwierdzić, który czujnik lub komponent hamulca uległ awarii. Jaki model i pojemność silnika ma Twój Golf? Niektóre warianty miały różne konfiguracje hamulca postojowego, co może wpłynąć na podejście do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Po tym, jak miałem te same problemy z układem hamulców w moim Golfie, mogę potwierdzić, że konieczna była wymiana elektrycznego silownika zacisku hamulcowego. Dwa miesiące temu, przy przebiegu 45607 km, byłem na ostatnim przeglądzie, gdzie nie wykryto żadnych problemów z układem hamulcowym. Wkrótce potem zaczął się pojawiać wspomniany przez ciebie dźwięk tarcia, co ostatecznie doprowadziło do całkowitej awarii systemu. Kod błędu z komputera pokładowego wskazuje tylko ostrzeżenie o usterce hamulca, żadnych innych komunikatów. Czy zauważyłeś, czy wymiana samego silownika rozwiązała całkowitą awarię elektronicznego hamulca, czy też potrzebne były dodatkowe komponenty?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za kontakt w tej sprawie. Tak, w moim przypadku z Passatem, wymiana samego silownika zacisku całkowicie rozwiązała problem z hamulcem elektronicznym. Zgrzytający dźwięk jest zazwyczaj wyraźnym sygnałem ostrzegawczym o tym, że silownik zaczyna zawodzić, co zgadza się z Państwa doświadczeniem. Sam moduł sterujący hamulcami działał poprawnie i nie było potrzeby wymiany żadnych dodatkowych komponentów. Po naprawie błąd w systemie całkowicie zniknął, a lampka ostrzegawcza zgasła. System bezpieczeństwa pojazdu pomyślnie wykonał wszystkie autotesty po tym, jak warsztat przeprogramował nowy silownik. Ciekawe, że podczas ostatniego serwisu nie wykryto żadnych wczesnych sygnałów ostrzegawczych. Usterka hamulca często rozwija się dość szybko, co tłumaczy, dlaczego nie została wykryta podczas przeglądu. Zwykła procedura inspekcji nie zawsze wystarczająco obciąża silownik hamulca postojowego, aby ujawnić rozwijające się problemy. Koszt naprawy w moim przypadku wyniósł 505€, ale ceny jednostki silownika w rzeczywistości nieco spadły od tego czasu. Najważniejsze jest zapewnienie prawidłowego programowania po instalacji, ponieważ nieprawidłowa kalibracja może prowadzić do ciągłych ostrzeżeń o usterce hamulca. Naprawa całkowicie przywróciła funkcjonalność hamulca postojowego i od tego czasu nie wystąpiły żadne powiązane problemy. Zgrzytający dźwięk zniknął natychmiast po zamontowaniu nowego silownika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły dotyczące naprawy Twojego Passata. Sytuacja z moim Golfem okazała się bardzo podobna. Całkowity koszt naprawy wyniósł 480€, co obejmowało nowy silniczek zacisku hamulcowego i programowanie. Wymiana usunęła wszystkie problemy, zarówno skrzypienie, jak i ostrzeżenie o awarii hamulca całkowicie zniknęły. System kontroli hamulców działa teraz ponownie perfekcyjnie. Nie były potrzebne żadne dodatkowe części poza silniczkiem, co zgadza się z Twoim doświadczeniem. Miałeś rację co do szybkiego rozwoju usterki. Patrząc wstecz, skrzypienie zaczęło się mniej więcej 2 tygodnie po moim regularnym serwisie, a całkowita awaria hamulców nastąpiła zaledwie kilka dni później. Odczyty czujników hamulców były najwyraźniej normalne podczas serwisu, co wyjaśnia, dlaczego nie wykryto usterki wcześniej. Mój mechanik wspomniał, że te problemy z elektronicznym hamulcem postojowym są dość powszechne w samochodach VAG z tej ery. Przynajmniej naprawa jest prosta, gdy zostanie prawidłowo zdiagnozowana. Układ hamulcowy teraz załącza się płynnie bez żadnych świateł ostrzegawczych ani kodów błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)