VW Golf nie uruchamia się: Usterka dźwigni zmiany biegów i skrzyni biegów

Jako właściciel VW e-Golf 2019, w zeszłym sezonie spotkałem się z niemal identycznymi problemami z przekładnią. Główne objawy idealnie się zgadzały: luźny lewarek zmiany biegów, problematyczna pozycja neutralna i niewłaściwe włączanie się przekładni. Diagnoza wykazała wadliwy elektromagnes blokady zmiany biegów i uszkodzony moduł sterujący wpływający na system zarządzania przekładnią. To połączenie problemów spowodowało, że lewarek zmiany biegów stawał się coraz mniej niezawodny i ostatecznie wywołał wiele kodów błędów. Naprawa wymagała wymiany mechanizmu blokady zmiany biegów i przeprogramowania sterownika przekładni. To był zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ mógł potencjalnie prowadzić do całkowitej awarii przekładni, gdyby został zignorowany. W takich przypadkach naprawę przekładni powinien wykonać specjalista znający się na hybrydowych systemach VW. Mechanizm blokady zmiany biegów jest zintegrowany z kilkoma funkcjami bezpieczeństwa, a odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest niezbędny do dokładnego rozwiązywania problemów. Problemy z dźwignią zmiany biegów w połączeniu z kodami błędów zazwyczaj wskazują na problem w całym systemie, a nie tylko na zużycie mechaniczne. Kiedy pozycja neutralna wydaje się nieprawidłowa, często jest to związane z awarią jednostki sterującej, a nie z fizycznymi komponentami przekładni. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, brzmi to bardzo podobnie do tego, co ja przeżyłem. Gorąco polecam uzyskanie drugiej opinii od certyfikowanego technika VW specjalizującego się w przekładniach hybrydowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami z przekładnią. Mój przypadek brzmi dokładnie tak, jak to, co opisałeś, z problemami z blokadą zmiany biegów. Po przeczytaniu tego, zabrałem mojego Golfa do autoryzowanego serwisu VW. Potwierdzili wadliwe połączenie dźwigni zmiany biegów i problemy z czujnikiem przekładni. Czy pamiętasz, ile kosztowała Cię ostatecznie naprawa? I czy Twoja przekładnia działa prawidłowo od czasu naprawy? Mój doradca serwisowy wspomniał o potencjalnych powiązanych problemach z modułem sterowania automatyczną skrzynią biegów, które mogą wymagać uwagi w przyszłości, więc jestem ciekaw, czy napotkałeś jakieś inne problemy po początkowej naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam z powrotem mojego Golfa od kilku miesięcy i naprawa skrzyni biegów całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Lewekk biegów działa płynnie, a nie ma już żadnych problemów ze znalezieniem pozycji neutralnej ani żadnych innych biegów. Całkowity koszt naprawy uszkodzonego sterownika, który powodował problemy ze skrzynią biegów, wyniósł 1000€. Chociaż nie było to tanie, sprawna skrzynia biegów jest warta tej inwestycji. Problem z pozycją parkowania automatycznej skrzyni biegów nie powrócił i wszystko działa tak, jak powinno. Dobrze słyszeć, że poszedłeś do certyfikowanego warsztatu w celu diagnozy. Ponieważ zidentyfikowali podobne problemy z mechanizmem zmiany biegów, zdecydowanie powinieneś to naprawić wkrótce. Pozostawienie problemów ze skrzynią biegów bez rozwiązania może prowadzić do droższych napraw w przyszłości. Jeśli chodzi o przyszłe problemy, od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych dodatkowych problemów związanych ze skrzynią biegów. Zamontowany moduł sterujący jest niezawodny, a wszystkie pozycje biegów są teraz prawidłowo załączane. Regularna konserwacja powinna pomóc zapobiec powstawaniu nowych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Chciałem tylko zaktualizować sytuację z moim Golfem. W zeszłym tygodniu, po otrzymaniu Twojej opinii, zawiozłem go do certyfikowanego warsztatu VW w celu naprawy skrzyni biegów. Mechanik znalazł dokładnie to, co podejrzewaliśmy – uszkodzony elektrozawór blokady zmiany biegów i kilka problemów z czujnikami skrzyni biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1200 €, co obejmowało wymianę wadliwych części i przeprogramowanie modułu sterującego skrzynią biegów. Odkryli i naprawili również zużyte cięgno zmiany biegów, które przyczyniało się do luźnego działania dźwigni zmiany biegów. Samochód jeździ teraz idealnie. Dźwignia zmiany biegów jest ponownie sztywna, pozycja neutralna załącza się płynnie i zniknęła kontrolka „check engine”. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie na wszystkich biegach. To taka ulga mieć ją ponownie w pełni sprawną. Każdy, kto ma podobne objawy, powinien zdecydowanie sprawdzić to w wyspecjalizowanym warsztacie, który zna się na układach hybrydowych. Czekanie prawdopodobnie spowodowałoby poważniejsze problemy ze skrzynią biegów i wyższe koszty naprawy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)