VW Fox Diesel: Problemy z synchronizacją wału korbowego obniżają ekonomię paliwową

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2013 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: kontrolka silnika, słaba wydajność i zwiększone zużycie paliwa. Winowajcą był rzeczywiście czujnik wału korbowego. Ten czujnik jest kluczowy dla synchronizacji silnika, współpracując z wałkiem rozrządu, aby utrzymać prawidłowy rozrząd. Kiedy zaczyna zawodzić, powoduje dokładnie te objawy, ponieważ sterownik silnika otrzymuje nieprawidłowe dane o położeniu. Zabrałem go do warsztatu, gdzie potwierdzili diagnozę za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340 €, w tym części i robociznę. Naprawa przyniosła zauważalną różnicę, reakcja silnika natychmiast się poprawiła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś nierówne obroty biegu jałowego? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest ciepły? Jakie kody błędów pojawiły się podczas początkowego skanowania? Czy pasek rozrządu był niedawno wymieniany? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem. Przydatne byłyby również odczyty wartości referencyjnych ze skanowania, aby porównać je z typowymi odczytami czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 85000 km i nic nie wykryto. Silnik pracuje jednak bardzo szorstko na biegu jałowym, szczególnie po rozgrzaniu. Skaner pokazuje kod błędu P0335, wskazujący na obwód czujnika wału korbowego. Zaczynam podejrzewać, że to coś więcej niż tylko problem z czujnikiem, ponieważ łańcuch rozrządu nigdy nie był wymieniany podczas mojego okresu użytkowania. Doceniam szczegółową odpowiedź, pomaga mi zawęzić problem. Sposób, w jaki występuje przerywanie zapłonu, szczególnie podczas przyspieszania, każe mi podejrzewać, że czas na porządny serwis łańcucha rozrządu. Jestem dość pewien, że poprzedni właściciel pominął niektóre czynności konserwacyjne, biorąc pod uwagę luki w historii serwisowania, które znalazłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, te objawy jeszcze bardziej zgadzają się z tym, co sam doświadczyłem. Po naprawie problemu z czujnikiem wału korbowego, wkrótce potem potrzebowałem wymiany łańcucha rozrządu, co sugeruje, że oba problemy były ze sobą powiązane. Kod P0335 wraz z nierówną pracą na biegu jałowym i przerywaniem zapłonu podczas przyspieszania silnie wskazuje na problem z łańcuchem rozrządu oprócz problemu z czujnikiem wału korbowego. W moim przypadku zużyty łańcuch rozrządu powodował niespójne ustawienie rozrządu wałka rozrządu, co wpływało na odczyty położenia wału korbowego. Obie naprawy zostały wykonane, najpierw czujnik, a następnie po około 2 miesiącach kompletny serwis łańcucha rozrządu, gdy problemy częściowo powróciły. Całkowity koszt naprawy łańcucha rozrządu wyniósł około 1200€, ale całkowicie rozwiązał problemy z przerywaniem zapłonu i przywrócił prawidłową pracę silnika. Zdecydowanie polecam sprawdzenie obu elementów, ponieważ: Łańcuch rozrządu nigdy nie był wymieniany, Historia serwisowa jest niekompletna, Występują przerywania zapłonu podczas przyspieszania, Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym na ciepło. Objawy te odpowiadają klasycznym oznakom zarówno uszkodzonego czujnika wału korbowego, jak i zużycia łańcucha rozrządu, co może powodować podobne problemy z synchronizacją między wałem korbowym a wałkiem rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak jasne wyjaśnienie. Objawy zdecydowanie wydają się bardziej złożone, niż początkowo myślałem. W końcu zawiozłem auto do zaufanego warsztatu wczoraj i potwierdzili oba problemy: zużyty łańcuch rozrządu i wadliwy czujnik położenia wału korbowego. Łańcuch rozrządu wykazywał znaczące zużycie, a synchronizacja silnika była zaburzona, co tłumaczyło wypadanie zapłonów podczas przyspieszania. W przyszłym tygodniu będę robił oba naprawy. Zaproponowali 1350€ w sumie, co wydaje się uczciwe w porównaniu z tym, co płacili inni. Przynajmniej teraz wiem, dlaczego silnik zachowywał się tak źle. Będę dbał o lepsze prowadzenie rejestru napraw w przyszłości i nie będę pomijał przeglądów systemu rozrządu, tak jak poprzedni właściciel. Bardzo się cieszę, że zapytałem tutaj, zanim wymieniłem tylko czujnik, ponieważ byłoby to co najwyżej tymczasowe rozwiązanie. Kompleksowa wymiana łańcucha rozrządu powinna rozwiązać wszystkie problemy z nierówną pracą silnika i zapobiec dalszym problemom z rozrządem wałka rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)