VW Fox Diesel - Przerywanie zapłonu i utrata mocy podczas przyspieszania

Jako właściciel VW Polo TDI (2010), w zeszłym roku doświadczyłem prawie identycznych objawów. Kontrolka silnika w połączeniu z nierówną pracą i utratą mocy wskazywały na przerywanie zapłonu w cylindrze, co zostało zlokalizowane w wadliwym wtryskiwaczu paliwa. Diagnoza wykazała nagromadzenie się sadzy wewnątrz wtryskiwacza, uniemożliwiając prawidłowe rozpylanie paliwa. Spowodowało to niepełne spalanie i przerywanie zapłonu silnika, szczególnie widoczne podczas przyspieszania. Problem stopniowo pogarszał się z czasem. Naprawa wymagała: Kompletnego wymontowania i przetestowania wtryskiwaczy, Profesjonalnego czyszczenia wszystkich wtryskiwaczy, Wymiany jednego wadliwego wtryskiwacza, Resetu ECU po instalacji. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła dalszym uszkodzeniem silnika i zwiększonym zużyciem paliwa. Certyfikowany specjalista od silników Diesla potwierdził, że problemy z wtryskiwaczami są powszechne w tych silnikach, szczególnie po przejechaniu 80 000 km. Kluczowe wskaźniki wskazujące na problem z wtryskiwaczami: Nierówna praca na biegu jałowym, Utrata mocy podczas przyspieszania, Nierównomierna praca silnika, Zaświecenie się kontrolki silnika, Czarny dym z rury wydechowej. Zaleca się wykonanie diagnostycznego skanu, aby potwierdzić kody błędów przerywania zapłonu w cylindrze przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw. Pomoże to zidentyfikować, który cylinder jest dotknięty i zawęzić obszar problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Trafne, objawy idealnie pasują do tego, co sam doświadczyłem. Mój VW jeździ świetnie od czasu naprawy, chociaż nadal okresowo sprawdzam, czy nie ma oznak przebłysków zapłonu, na wszelki wypadek. Szybkie pytanie: ile wyniosły koszty naprawy w Twoim przypadku? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy ze świecami zapłonowymi lub wtryskiwaczami paliwa od czasu początkowej naprawy? Mój lokalny warsztat zasugerował, że wkrótce może być potrzebny pełny serwis wtryskiwaczy jako konserwacja zapobiegawcza, ale chciałbym porównać uwagi, zanim się na to zdecyduję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. W moim przypadku naprawa została zakończona około 8 miesięcy temu i kosztowała 515 € za wymianę wadliwego wtryskiwacza paliwa. Problemy z przepaleniem w komorze spalania zostały całkowicie rozwiązane po tej naprawie, a silnik od tego czasu pracuje płynnie. Od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów z wtryskiwaczami. Objawy szorstkiej pracy na biegu jałowym i utraty mocy całkowicie zniknęły. Jeśli chodzi o konserwację zapobiegawczą, zdecydowałem się na podstawowy serwis czyszczenia wtryskiwaczy przy przebiegu 100 000 km, ale była to tylko rutynowa konserwacja, a nie naprawa jakichkolwiek konkretnych problemów. Pełny serwis wtryskiwaczy jako konserwacja zapobiegawcza ma sens, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że nasze silniki mają podobny wiek. Silniki TDI znane są z gromadzenia się osadów węgla z czasem, co może wpływać na rozpylanie paliwa i potencjalnie prowadzić do szorstkiej pracy, jeśli nie będzie kontrolowane. Po prostu monitoruj wszelkie nietypowe zachowanie silnika lub ponowne zapalenie się kontrolki silnika. Na podstawie mojego doświadczenia, prawidłowa konserwacja wtryskiwaczy pomogła utrzymać stałą wydajność silnika i zapobiec przyszłym problemom z przepaleniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu pomocnych porad tutaj, zawiozłem mojego VW do certyfikowanego specjalisty od silników Diesla. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, co podejrzewałem – wadliwy wtryskiwacz paliwa powodujący problemy z zapłonem w cylindrach. Koszt naprawy wyniósł 490€, co obejmowało czyszczenie wszystkich wtryskiwaczy i wymianę wadliwego. Po naprawie objawy szorstkiej pracy na biegu jałowym i błędów zapłonu całkowicie zniknęły. Silnik teraz pracuje płynnie, bez szarpania podczas przyspieszania. Przy okazji poprosiłem ich również o dokładną kontrolę cewek zapłonowych. Mechanik pokazał mi nagromadzony osad węglowy, który usunęli, co wyjaśniało utratę mocy, którą odczuwałem. Polecili regularne czyszczenie wtryskiwaczy co 40 000 km, aby zapobiec podobnym problemom. Cieszę się, że zająłem się tym, kiedy to zrobiłem, ponieważ dalsza jazda z wadliwymi wtryskiwaczami mogłaby spowodować droższe uszkodzenia silnika. Mój VW działa bez zarzutu od dwóch miesięcy. Obserwuję pracę silnika, ale nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze ani dalsze problemy z zapłonem. Zdecydowanie warto było uzyskać prawidłową diagnozę i naprawę od specjalistów, którzy znają się na tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)