VW Crafter Diesel - Zacinanie i Utrata Mocy: Częste Naprawy

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Transporter z 2015 roku w zeszłym roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z silnikami diesla, te objawy natychmiast wskazały na problemy z dostarczaniem paliwa. Nierówna praca na biegu jałowym i zapalone światło kontrolki silnika, w połączeniu z utratą mocy i nieprawidłowym zapłonem, zdecydowanie sugerowały problem z wtryskiwaczem paliwa. Po testach diagnostycznych okazało się, że jeden z wtryskiwaczy paliwa był uszkodzony i wymagał wymiany. Naprawa obejmowała: Kompletne skanowanie diagnostyczne, Demontaż i testowanie wtryskiwacza paliwa, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Reprogramowanie systemu, Jazdę testową w celu weryfikacji. Całkowity koszt wyniósł 515 €, w tym części i robociznę. Naprawa usunęła wszystkie objawy, silnik teraz pracuje płynnie, nie ma już zapalającej się kontrolki silnika, a moc powróciła do normy. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Craftera, możesz podać: Aktualny przebieg, Historię konserwacji, szczególnie usługi układu paliwowego, Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo, Wszelkie nietypowe dźwięki lub dym z rury wydechowej, Rodzaj i jakość używanego paliwa. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem z moim Transporterem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy 59000 km i wszystko było w porządku. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca. Brak niepokojących dźwięków z rury wydechowej, ale zauważyłem sporadycznie czarny dym podczas przyspieszania. Używam standardowego diesla z regularnych stacji paliw. Reakcja przepustnicy zdecydowanie pogorszyła się od czasu pojawienia się problemu. Nierówna praca na biegu jałowym jest najbardziej zauważalna, gdy silnik jest zimny. Kontrolka „check engine” zaczęła migać sporadycznie, zanim zaświeciła się na stałe. Jadę do warsztatu w przyszłym tygodniu, ale chciałem potwierdzić, czy test wtryskiwaczy paliwa powinien być pierwszym krokiem w oparciu o te objawy. Czy wadliwa pompa paliwowa mogłaby powodować podobne problemy? Czy wasza naprawa obejmowała również sprawdzenie układu paliwowego wysokiego ciśnienia? Chcę się upewnić, że warsztat sprawdzi wszystkie potencjalne przyczyny podczas diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych dodatkowych szczegółów, twoje objawy brzmią niemal identycznie jak te, które doświadczyłem. Czarny dym podczas przyspieszania w połączeniu ze spadającą reakcją przepustnicy silnie sugeruje problemy z dostarczaniem paliwa, tak samo jak w moim Transporterze. W moim przypadku warsztat przeprowadził kompletną kontrolę układu paliwowego wysokociśnieniowego, zanim zlokalizował wadliwy wtryskiwacz. Chociaż uszkodzona pompa paliwowa może powodować podobne objawy, czarny dym podczas przyspieszania jest bardziej charakterystyczny dla problemów z wtryskiwaczami. Moja naprawa obejmowała test ciśnienia całego układu paliwowego, aby wykluczyć problemy z pompą. Moje problemy z wtryskiwaczami również zaczęły się od sporadycznych ostrzeżeń o błędach silnika, zanim stały się stałe. Nierówna praca na biegu jałowym była podobnie gorsza podczas zimnego rozruchu, co jest klasycznym objawem problemów z wtryskiwaczami w tych dieslach VW. Kiedy mój warsztat zdiagnozował problem, stwierdzono, że nagromadzenie się sadzy wewnątrz wtryskiwacza zakłócało rozpylanie, prowadząc do niepełnego spalania i tych kodów błędów zapłonu. Czarny dym, o którym wspomniałeś, często wskazuje na słabe rozpylanie paliwa z zużytego lub zatkanego wtryskiwacza. Upewnij się, że twój warsztat przeprowadza: Test ciśnienia paliwa na listwie paliwowej, Indywidualne testy diagnostyczne wtryskiwaczy, Analizę wzoru rozpylania wtryskiwaczy, Testy szczelności układu, Pełny skan diagnostyczny komputera. Po mojej naprawie kody błędów zapłonu całkowicie zniknęły, a nierówna praca na biegu jałowym ustała. Reakcja przepustnicy powróciła do normy niemal natychmiast.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i umówiłem się na kompleksowe badanie układu paliwowego w przyszłym tygodniu. Upewnię się, że sprawdzą zarówno wtryskiwacze, jak i układ wysokociśnieniowy, zgodnie z Twoją sugestią. Twoje doświadczenie naprawdę pomaga mi określić oczekiwania. Czarny dym podczas przyspieszania i szorstka praca na biegu jałowym, zgodne z Twoim przypadkiem, wzmacniają moją pewność co do prawdopodobnej diagnozy – uszkodzone wtryskiwacze. Dobrze wiedzieć, że naprawa rozwiązała wszystkie problemy w Twojej sytuacji. Poproszę, aby wykonali wszystkie wymienione przez Ciebie kroki diagnostyczne. Analiza wzoru rozpylania wydaje się szczególnie ważna, biorąc pod uwagę podobne objawy. Zachowanie mojej kontrolki „check engine”, zgodne z Twoim opisem – od sporadycznego do ciągłego świecenia – dodatkowo potwierdza, że problem dotyczy wtryskiwaczy. Problemy z reakcją przepustnicy i trudności z rozruchem na zimno zdecydowanie się pogarszają, więc zajęcie się tym teraz, zanim dojdzie do dodatkowych uszkodzeń, wydaje się rozsądne. Zaktualizuję informacje, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i po zakończeniu naprawy. Jeszcze jedno pytanie: czy po naprawie wystąpiły jakieś pozostałe problemy? Chcę wiedzieć, czy mogę spodziewać się, że wszystko zostanie rozwiązane natychmiast, tak jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)