VW Bora Diesel - szarpanie i gaśnięcie: Ostrzeżenie czujnika MAP

Miałem podobne problemy z moim VW Passat 1998 Diesel przy 140 tys. km. Objawy zgadzały się z tym, czego doświadczyłem: przerywanie zapłonu, nierówna praca na biegu jałowym i słaba akceleracja z zapaloną kontrolką silnika. Główną przyczyną była uszkodzona uszczelka kolektora dolotowego, która spowodowała nieszczelność powietrza, prowadząc do nieprawidłowych odczytów z czujnika kolektora. Zgorzel wokół uszczelki wskazywała, że przeciekała od pewnego czasu. To również wyjaśniało silny zapach spalin, ponieważ silnik pracował z nieprawidłową mieszanką paliwowo-powietrzną. Ta naprawa wymaga całkowitego demontażu kolektora w celu wymiany uszczelki i sprawdzenia, czy nie uległ on wypaczeniu. Mechanik musiał również wyczyścić układ dolotowy powietrza i zresetować system zarządzania silnikiem. To nie jest szybka naprawa, ale niezbędna, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika. Upewnij się, że warsztat: Przeprowadza właściwe testy diagnostyczne, Sprawdza zarówno kolektor, jak i powiązane czujniki, Sprawdza, czy nie ma dodatkowych uszkodzeń cieplnych, Używa oryginalnych uszczelek, Testuje naprawę w warunkach obciążenia. To jest poważna naprawa, która wpływa na osiągi i wydajność silnika. Dalsza jazda z tymi objawami grozi poważniejszymi uszkodzeniami silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem z naprawą nieszczelności uszczelki kolektora dolotowego. Brzmi to dokładnie tak, jak z czym teraz się zmagam, objawy nieszczelności podciśnienia i słaba wydajność silnika idealnie się zgadzają. Planuję zawieźć samochód do innego warsztatu w tym tygodniu, ponieważ mój poprzedni mechanik wydawał się niepewny co do właściwego podejścia diagnostycznego. Czy mógłbyś przypomnieć sobie mniej więcej, ile kosztowała Cię pełna naprawa? Czy doświadczyłeś również jakichkolwiek powiązanych problemów od czasu naprawy? Chcę tylko upewnić się, że prawidłowo zaplanuję budżet i wiem, czego oczekiwać pod względem długoterminowej niezawodności. Kontrolka „check engine” i nierówna praca silnika pogarszają się, więc muszę to szybko rozwiązać, zanim ryzykuję większe uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam dobre wieści do przekazania, zawiozłem mój samochód do renomowanego warsztatu i potwierdzono, że przyczyną wszystkich problemów był rzeczywiście kolektor dolotowy. Koszt naprawy wyniósł łącznie 1180€, co obejmowało wymianę wadliwych części kolektora i naprawę uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem. Od czasu naprawy, osiągi silnika wróciły do normy, bez żadnych nieszczelności podciśnienia ani błędów check engine. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i przyspieszaniem całkowicie zniknęły. Czujnik kolektora pobiera teraz dokładne odczyty, a silnik pracuje płynnie nawet pod obciążeniem. Cena może wydawać się wysoka, ale biorąc pod uwagę kompleksową pracę potrzebną do zapobieżenia przyszłym uszkodzeniom silnika, była warta każdego centa. Naprawa sprawdza się idealnie od kilku miesięcy bez żadnych powiązanych problemów. Twoja decyzja o zmianie warsztatu brzmi mądrze, właściwe testy diagnostyczne są kluczowe w przypadku tego typu problemu. Upewnij się, że dokładnie sprawdzą ciśnienie w kolektorze i otaczające komponenty, aby wykryć ewentualne dodatkowe uszkodzenia, które mogły powstać podczas jazdy z nieszczelnością.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, w końcu naprawiłem swój samochód w nowym warsztacie. Rachunek wyniósł 1350€, ale było to całkowicie warte. Mechanik znalazł wiele problemów z układem kolektora dolotowego. Występował znaczący wyciek próżni z powodu pękniętej uszczelki, a czujnik kolektora dostarczał błędnych odczytów. Wymienili uszkodzone części, wyczyścili cały układ dolotowy powietrza i wszystko ponownie skalibrowali. Różnica jest niesamowita, koniec szarpania podczas przyspieszania, silnik pracuje równo jak zegar, a ten nieprzyjemny zapach spalin zniknął. Kontrolka „check engine” zgasła i samochód znów jeździ jak nowy. Jestem naprawdę zadowolony, że zmieniłem mechanika i uzyskałem prawidłową diagnozę, zanim spowodowałem większe uszkodzenia silnika. Powinienem to zrobić kilka tygodni temu, zamiast dopuścić do pogorszenia się sytuacji. Ale przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę, jeśli podobne objawy pojawią się ponownie.

(Przetłumaczone z Angielski)