VW Beetle TDI: Utrata mocy i problemy z bogatą mieszanką paliwową

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW Golfie TDI z 2012 roku w zeszłym sezonie. Bogata mieszanka i utrata mocy wskazywały na wadliwy wtryskiwacz paliwa. Komputer silnika kompensował to, regulując podawanie paliwa, co prowadziło do niskiego spalania i tego szarpania. Przeprowadzone testy potwierdziły, że jeden wtryskiwacz utkwił częściowo otwarty, powodując nierównomierny rozkład paliwa. To wyjaśnia nierówną pracę silnika i kontrolkę „check engine”. To częsty problem, który wymaga wymiany wadliwego wtryskiwacza. Katalizator i kolektor ssący również wymagały sprawdzenia, ponieważ nadmiar paliwa może z czasem uszkodzić te elementy. Naprawa obejmowała: Testy diagnostyczne w celu zidentyfikowania problematycznego wtryskiwacza, Demontaż i wymianę wadliwego wtryskiwacza, Czyszczenie układu dolotowego, Przeprogramowanie komputera silnika, Jazdę próbną w celu sprawdzenia prawidłowego dostarczania paliwa. To jest uważane za poważną naprawę, ponieważ złe wtryskiwacze mogą prowadzić do uszkodzenia silnika, jeśli nie zostaną naprawione. Objawy dokładnie pasują do Twojego przypadku: zmniejszona moc, szarpanie i zwiększone zużycie paliwa. Ważne jest, aby to naprawić wkrótce, zanim wpłynie to na inne elementy silnika. Sugeruję wykonanie kompleksowej diagnostyki układu paliwowego, a nie tylko przyjęcie oceny bogatej mieszanki bez przeprowadzenia testów. Złe świece zapłonowe lub problemy z czujnikami mogą dawać podobne objawy, ale są mniej prawdopodobne w silniku Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opis tego, co się stało z twoim Golfem. Brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam teraz z moim Beetle'em. Wymiana wtryskiwaczy paliwa ma sens, biorąc pod uwagę objawy. Kontrolka „check engine” i problemy z osiągami zaczęły się pogarszać w ciągu ostatnich kilku tygodni, szczególnie szarpanie podczas przyspieszania. Skoro twoja naprawa obejmowała pracę zarówno przy kolektorze dolotowym, jak i wtryskiwaczach, czy mógłbyś podzielić się tym, ile ostatecznie kosztowała? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Reprogramowanie komputera silnika trochę mnie niepokoi, jeśli chodzi o potencjalne komplikacje w przyszłości. Obecnie waham się między dwoma warsztatami i chciałbym zorientować się w rozsądnych cenach, zanim zdecyduję się na któryś. Naprawdę pomocne jest usłyszenie od kogoś, kto przeszedł podobną naprawę z powodzeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatecznie zapłaciłem 515€ za naprawę, która skupiała się głównie na wymianie wadliwego wtryskiwacza. Dobra wiadomość jest taka, że po 8 miesiącach silnik pracuje idealnie, bez problemów z bogatą mieszanką ani innych problemów. Zużycie paliwa wróciło do normy, a szarpanie całkowicie zniknęło. Mechanik stwierdził, że tylko jeden wtryskiwacz był uszkodzony, więc nie było potrzeby rozległych prac przy kolektorze dolotowym, tylko podstawowa inspekcja i czyszczenie. Przeprogramowanie komputera silnika było proste i nie spowodowało żadnych komplikacji. Katalizator również został sprawdzony, ale nie wykazał uszkodzeń spowodowanych bogatą mieszanką paliwa. Sugeruję uzyskanie wycen specjalnie na wymianę wtryskiwaczy i testy diagnostyczne. Niektóre warsztaty mogą zalecać niepotrzebne dodatkowe prace. Najważniejsze jest naprawienie wadliwego wtryskiwacza, zanim spowoduje poważniejsze problemy z silnikiem. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, a zużycie paliwa wróciło do specyfikacji fabrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj, po przeczytaniu opinii tutaj, zawiozłem mojego Volkswagena Garbusa do zaufanego specjalisty od silników Diesla. Diagnostyka potwierdziła wadliwy wtryskiwacz, dokładnie tak, jak opisano. Filtr powietrza był również dość brudny, co przyczyniło się do problemu z bogatą mieszanką. Całkowity koszt naprawy wyniósł 495€, w tym: nowy wtryskiwacz, wymiana filtra powietrza, reset komputera, koszty robocizny. Mechanik pokazał mi stary wtryskiwacz, który był wyraźnie uszkodzony. Prace zostały zakończone w około 4 godziny. Już zauważyłem płynniejsze przyspieszanie i mniejsze zużycie paliwa w drodze powrotnej. Kontrolka „check engine” zgasła, a samochód nie szarpie się już ani nie pracuje nierówno. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię, zanim wróciłem do oryginalnego warsztatu, który wydał jedynie niejasną diagnozę o bogatej mieszance bez odpowiednich testów. Wczesna wymiana wtryskiwacza prawdopodobnie zapobiegła uszkodzeniu innych elementów silnika. Będę monitorował zużycie paliwa w ciągu najbliższych kilku tygodni, ale na razie silnik znów pracuje jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)