VW Beetle Gaśnie: Alarm Błędnego Czujnika Wałka Rozrządu

Miałem podobne problemy z VW Golfem TSI z 2015 roku. Objawy idealnie się zgadzały: trudne odpalanie, gaśnięcie silnika na biegu jałowym i stale świecąca kontrolka „check engine”. Problem rzeczywiście wiązał się z awarią czujnika położenia wałka rozrządu, ale przyczyną główną była wadliwa tarcza kodująca na wałku rozrządu. Gdy tarcza kodująca ulega zużyciu, wysyła nieprawidłowe sygnały dotyczące położenia wałka rozrządu, powodując błędne obliczenie czasu zapłonu przez sterownik silnika. Naprawa obejmowała wymianę zarówno tarczy kodującej, jak i zespołu czujnika. To poważny problem wymagający profesjonalnej interwencji, ponieważ nieprawidłowe dane dotyczące położenia wałka rozrządu mogą prowadzić do przepuszczania zapłonu i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostaną usunięte. Praca wymaga precyzyjnego ustawienia paska rozrządu i specjalistycznych narzędzi diagnostycznych VW w celu sprawdzenia poprawnego działania czujnika po wymianie. Nie należy ignorować tych objawów, ponieważ zazwyczaj nasilają się z czasem i mogą doprowadzić do unieruchomienia pojazdu. Biorąc pod uwagę przebieg i opisane objawy, odpowiada to typowej awarii tych podzespołów. Zalecam wykonanie właściwej diagnostyki przez certyfikowanego mechanika w celu potwierdzenia dokładnej przyczyny przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. Przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim Garbusem z 2017 roku zeszłej zimy. Przerywanie zapłonu i problemy z gaśnięciem silnika były bardzo frustrujące, szczególnie podczas zimnych startów. Wymiana czujnika wałka rozrządu zdecydowanie rozwiązała moje problemy, chociaż mechanik potrzebował trochę czasu, aby prawidłowo zdiagnozować usterkę, ponieważ kody kontrolki silnika były początkowo nieco mylące. Czy mógłbyś podzielić się, ile kosztowała Cię ostatecznie naprawa? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy? Mój Garbus jeździ bezproblemowo od 8 miesięcy, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co należy uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, naprawa czujnika położenia wałka rozrządu i koła kodującego w moim Golfie kosztowała w sumie 695€. Mechanik początkowo znalazł te same mylące kody błędów silnika, ale poprawnie zidentyfikował wadliwe koło kodujące jako przyczynę problemu. Od czasu naprawy obu komponentów silnik pracuje idealnie, bez żadnych przerywań zapłonu ani gaśnięcia przez ponad rok. Naprawa była warta każdej złotówki, biorąc pod uwagę, jak wadliwy czujnik wałka rozrządu wpływał na wydajność silnika. Regularna konserwacja i monitorowanie wydajności silnika pomagają wykryć te problemy, zanim spowodują większe szkody. Czujnik wału korbowego zazwyczaj współpracuje z czujnikiem wałka rozrządu, więc sprawdzenie obu podczas przeglądu to dobry zwyczaj. Miło słyszeć, że Twój Beetle działa płynnie po naprawie. Te silniki VW są naprawdę niezawodne, gdy systemy czujników działają poprawnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z tymi frustrującymi problemami z gaśnięciem, w końcu zawiozłem mojego Garbusa do nowego mechanika w zeszłym tygodniu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€, co obejmowało wymianę czujnika wałka rozrządu i koła impulsowego. Mechanik pokazał mi nawet stare części, koło impulsowe było dość zużyte. Proces diagnostyczny był dokładny. Najpierw przeprowadził kompleksowe testy czujników, aby potwierdzić, że to rzeczywiście awaria czujnika wałka rozrządu powodowała zapalanie się kontrolki „check engine” i gaśnięcie. O wiele lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który chciał tylko wymieniać przypadkowe części. Samochód teraz jeździ idealnie, nie gaśnie już na biegu jałowym ani nie ma problemów z odpalaniem. Naprawdę cieszę się, że naprawiłem go, zanim doszło do poważnych uszkodzeń silnika. Zdecydowanie będę dbał o regularną konserwację, aby wcześnie wychwycić ewentualne przyszłe problemy z czujnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)