VW Atlas Diesel: Naprawa awarii kontroli gotowości systemu

Mając prawie ten sam problem z moim dieslem VW Touareg z 2015 roku, mogę podzielić się pewnymi spostrzeżeniami. Diagnostyka pokładowa również pokazywała niekompletne monitory gotowości, nawet po próbach cykli jazdy. Mój poziom doświadczenia w naprawach samochodów jest umiarkowany, wykonuję podstawową konserwację, ale złożone problemy pozostawiam profesjonalistom. W moim przypadku problem był związany z monitorami testów emisji, które nie przeprowadzały prawidłowo swoich autotestów. Warsztat podłączył swój profesjonalny skaner OBD i stwierdził, że kilka monitorów gotowości wymagało resetu. Usunęli kody i przeprowadzili mnie przez procedurę określonego cyklu jazdy, co ostatecznie pozwoliło na ukończenie wszystkich monitorów. Ponieważ tydzień wcześniej miałem sesję diagnostyczną, naprawę wykonali bezpłatnie. Kluczem było przestrzeganie ich precyzyjnych instrukcji dotyczących cyklu jazdy, musiały zostać spełnione określone prędkości, odstępy czasu i warunki pracy silnika. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego Atlasa: Jaki konkretny komunikat o błędzie widzisz? Czy ostatnio odłączałeś akumulator? Czy używasz podstawowego czy profesjonalnego skanera OBD? Jak długo trwał cykl jazdy? Czy kontrolka „check engine” świeci się cały czas? Te szczegóły pomogą określić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co ja przeżyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Po sprawdzeniu moich zapisów serwisowych zauważyłem, że problem pojawił się wkrótce po ostatnim przeglądzie przy przebiegu 110796 km. Problem z gotowością OBD utrzymuje się pomimo wielu cykli jazdy. Układ wydechowy był faktycznie serwisowany podczas tej wizyty, co każe mi się zastanawiać, czy komputer nie został poprawnie zresetowany później. Kontrolka „check engine” miga sporadycznie, szczególnie podczas zimnych startów. Zastosowanie podstawowego skanera pokazuje wiele niekompletnych monitorów. Przydałoby się wiedzieć, czy profesjonalne narzędzie diagnostyczne ujawniło coś konkretnego w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Twoja sytuacja brzmi jeszcze bardziej podobnie do tego, co przeżyłem z moim Touaregiem po pracy przy układzie wydechowym. W moim przypadku profesjonalne narzędzie diagnostyczne wykazało, że monitory układu recyrkulacji spalin utknęły w trybie gotowości do testów. Przerywana kontrolka „check engine” podczas zimnych startów również była obecna w mojej sytuacji, co zazwyczaj wskazuje, że system próbuje wykonać testy gotowości, ale zawodzi. Warsztat stwierdził, że po pracy przy układzie wydechowym niektóre wartości adaptacyjne wymagały prawidłowego zresetowania za pomocą ich specjalistycznego sprzętu diagnostycznego VW. Podstawowy skaner OBD po prostu nie może wykonać tych specjalistycznych resetowań. Koszt naprawy wyniósł 180 € za czas diagnostyki i przeprogramowanie. Po profesjonalnym resecie kazali mi wykonać określony cykl jazdy: 15 minut jazdy po autostradzie z równą prędkością, następnie jazda miejska z wieloma zatrzymaniami, kończąc na biegu jałowym, aż do zatrzymania wszystkich wentylatorów chłodzenia. To ostatecznie pozwoliło monitorom gotowości systemu na prawidłowe zakończenie pracy. Cały proces trwał około 45 minut. Biorąc pod uwagę terminy konserwacji i podobne objawy, zaleciłbym sprawdzenie u dealera, czy wszystkie moduły sterujące zostały prawidłowo zresetowane po pracy przy układzie wydechowym. To prawdopodobnie rozwiąże problemy z diagnostyką pokładową szybciej niż kontynuowanie podstawowych cykli jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Informacje, którymi się podzieliłeś na temat swojego doświadczenia z Touaregiem, są naprawdę pomocne. Twoja sytuacja wydaje się bardzo podobna do mojej, szczególnie jeśli chodzi o czas po pracy przy układzie wydechowym i objawy podczas zimnego startu. Na podstawie Twojego opisu umówię się na wizytę w warsztacie, który posiada profesjonalny sprzęt diagnostyczny VW. Podstawowy skaner, którego używam, wyraźnie nie wystarcza do prawidłowego zresetowania monitorów gotowości systemu. Kontynuowanie podstawowych cykli jazdy wydaje się bezcelowe, jeśli komputer nie został poprawnie zresetowany po serwisie układu wydechowego. Określona przez Ciebie procedura cyklu jazdy ma sens, zapytam, czy mogą oni dostarczyć podobnie szczegółowe instrukcje po wykonaniu niezbędnego przeprogramowania. Za 180 € za czas diagnostyki i pracę resetowania, to wydaje się rozsądne, aby upewnić się, że diagnostyka pokładowa działa prawidłowo przed nadchodzącym przeglądem pojazdu. Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie przebiegu naprawy. To daje mi znacznie jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać, gdy zabiorę samochód do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)