VW Arteon: Wolno pracujący silnik i niskie spalanie wskazują na problem z MAP

Miałem podobne problemy z VW Passatem 2.0 TDI z 2017 roku. Objawy idealnie się zgadzały: słaba reakcja na pedał gazu, wysokie spalanie paliwa i zapalała się kontrolka „check engine”. Początkowa diagnoza wskazywała na czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym, ale dalsze badania wykazały większy wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym. Awaria czujnika ciśnienia była w rzeczywistości problemem wtórnym spowodowanym wyciekiem podciśnienia. W kolektorze dolotowym pojawiły się małe pęknięcia w pobliżu punktów podłączenia EGR, powodując nieprawidłowe odczyty z wielu czujników samochodowych. Te błędne odczyty powodowały, że silnik pracował bogato i był ospały. Naprawa wymagała wymiany zarówno kolektora dolotowego, jak i powiązanych czujników. Nie była to szybka naprawa, konieczne było otwarcie całej przedniej części samochodu, aby uzyskać odpowiedni dostęp do kolektora. Praca w warsztacie zajęła około 6 godzin. Okazało się, że to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z tymi objawami grozi dalszym uszkodzeniem systemu zarządzania silnikiem i może prowadzić do całkowitej awarii czujników. Zdecydowanie polecam wykonanie prawidłowej diagnostyki, zamiast zakładać, że to tylko czujnik ciśnienia. Czasami takie objawy wskazują na większe, ukryte problemy w układzie dolotowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. To zdecydowanie pomaga, ponieważ twoje objawy pokrywają się z tym, co widzę w moim Arteonie. Dobrze wiedzieć, że problemy z wydajnością silnika mogą być związane z kolektorem dolotowym, a nie tylko wadliwym czujnikiem. Czy mógłbyś podzielić się tym, jaki był całkowity koszt naprawy kolektora i wymiany czujnika? Jestem też ciekaw, czy po naprawie pojawiły się podobne problemy. Planuję oddać auto do warsztatu w tym tygodniu i chciałbym mieć orientacyjny koszt. Sytuacja z nieszczelnością podciśnienia, którą wspomniałeś, ma sens biorąc pod uwagę zachowanie mojego samochodu. Lepiej dokładnie to sprawdzić, niż zakładać, że to po prostu problem z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje obawy dotyczące kosztów były całkowicie uzasadnione. Odzyskałem samochód zaledwie w zeszłym tygodniu i mogę potwierdzić, że głównym winowajcą był wadliwy czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym, a także znaczny wyciek próżni w układzie kolektora dolotowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 235 €, co obejmowało usunięcie dużego wycieku próżni. Od czasu naprawy, osiągi silnika znacznie się poprawiły. Opóźniona reakcja całkowicie zniknęła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne kontrolki silnika ani inne problemy. Wymiana czujnika samochodowego i naprawa kolektora dolotowego przyniosły zauważalną różnicę. Mechanik wykonał dokładną kontrolę wszystkich powiązanych czujników samochodowych, gdy system był otwarty, co dało mi spokój ducha. Wyjaśnił, że wczesne wykrycie tych problemów zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom układu zarządzania silnikiem. Udanie się do renomowanego warsztatu zdecydowanie pomogło uniknąć obaw o nadmierne koszty, o których wspomniałeś. Szybko zdiagnozowali dokładny problem, zamiast po prostu wymieniać części. Wyciek próżni w kolektorze dolotowym mógł spowodować droższe problemy, gdyby został zignorowany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wziąłem Twoją radę i zabrałem mojego Arteona do sprawdzenia w certyfikowanym warsztacie wczoraj. Diagnoza potwierdziła to, czego doświadczyłeś - kombinację problemów z czujnikiem MAP i nieszczelności podciśnienia w układzie kolektora dolotowego. Rachunek za naprawę wyniósł łącznie 290€. Warsztat znalazł pęknięcia w pobliżu punktów połączenia EGR, tak jak w Twoim przypadku. Zastąpili zarówno czujnik ciśnienia w kolektorze, jak i usunęli nieszczelności podciśnienia. Cała praca zajęła około 5 godzin. Już widzę duże poprawy. Silnik znów reaguje i zużycie paliwa wróciło do normy. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik pokazał mi, jak uszkodzenie kolektora dolotowego zaczynało wpływać na inne czujniki samochodu. Warsztat dał mi nawet szczegółowy przegląd tego, co naprawili. O wiele lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika, który zawsze wydawał się ukrywać informacje. Pokazali mi zużyte części i wyjaśnili, jak nieszczelność podciśnienia wpływała na odczyty czujnika kolektora. Jeszcze raz dziękuję za namówienie mnie do uzyskania prawidłowej diagnozy, a nie tylko założenia, że to prosty problem z czujnikiem. Kompleksowa naprawa była warta każdej złotówki.

(Przetłumaczone z Angielski)