VW Arteon - szarpanie i gaśnięcie silnika, nierówna praca na biegu jałowym

Miałem podobne objawy w dieslu VW Passat z 2017 roku zeszłego lata. Zapaliła się kontrolka „check engine” z powodu błędnych odczytów ciśnienia w kolektorze dolotowym, co wskazywało na znaczący wyciek uszczelki kolektora dolotowego. Zgorzel wokół uszczelki potwierdziła diagnozę. Czujnik kolektora wykrywał nieregularne wzorce ciśnienia, powodując, że system zarządzania silnikiem pracował źle. To tłumaczyło chropowatą pracę na biegu jałowym, gaśnięcie i problemy z wydajnością. Zapach spalin, o którym wspominasz, jest typowy, gdy kolektor dolotowy nie jest prawidłowo uszczelniony, umożliwiając przedostawanie się do układu niemierzonego powietrza. Naprawa wymagała usunięcia całego zespołu kolektora dolotowego, wymiany wszystkich uszczelek i sprawdzenia, czy powierzchnia kolektora nie jest skrzywiona. Czujnik kolektora również wymagał wymiany, ponieważ był przez jakiś czas narażony na nieprawidłowe odczyty ciśnienia. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ dalsza jazda mogłaby spowodować dalsze uszkodzenie silnika i potencjalnie wpłynąć na układ EGR. Te objawy w silnikach diesla VAG często wskazują na problemy z kolektorem, szczególnie przy twoim przebiegu. Naprawa trwała około 6 godzin w warsztacie, a samochód od tego czasu działa idealnie. Polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ te problemy mają tendencję do szybkiego pogarszania się.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z Twoim Passatem, brzmi to dokładnie tak, jak moje problemy. Mechanik wycenił mi robotę przy kolektorze, ale chciałem uzyskać więcej informacji przed podjęciem decyzji. Dobrze słyszeć, że po naprawie osiągi Twojego samochodu wróciły do normy. Czy koszt naprawy okazał się rozsądny? Jestem też ciekaw, czy zauważyłeś jakieś inne problemy od czasu wymiany kolektora dolotowego i uszczelek? Chcę odpowiednio zaplanować budżet i wiedzieć, na co zwracać uwagę w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa kosztowała łącznie 1180€ i całkowicie rozwiązała problemy z ciśnieniem w kolektorze dolotowym. Od naprawy przypalonego kolektora dolotowego sześć miesięcy temu, praca silnika jest bezbłędna, bez dalszych przerywań zapłonu czy nierównej pracy. Mechanik pokazał mi uszkodzone części kolektora podczas naprawy; wyciek uszczelki spowodował poważne problemy, które mogłyby prowadzić do droższych uszkodzeń silnika, gdyby zostały zignorowane. Odczyty z nowego czujnika kolektora potwierdzają, że wszystko działa teraz prawidłowo. Od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Silnik pracuje równo, przyspieszenie jest dynamiczne, a zapach spalin całkowicie zniknął. Inwestycja opłaciła się, aby zapobiec kaskadowym problemom, które często pojawiają się, gdy problemy z kolektorem dolotowym są ignorowane. Dla właściwego budżetowania należy pamiętać, że ceny mogą się różnić w zależności od dostępności części i czasu pracy, ale szybkie rozwiązanie problemów z kolektorem zazwyczaj zapobiega droższym naprawom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem wczoraj samochód do warsztatu po otrzymaniu pomocnych wskazówek stąd. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów był rzeczywiście kolektor dolotowy, dokładnie tak jak podejrzewałem. Odkryli znaczący wyciek podciśnienia w okolicy uszczelki i kilka uszkodzonych czujników. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1250€, co obejmowało wymianę uszczelek kolektora, czujników i dokładną kontrolę powiązanych komponentów. Naprawa trwała około 7 godzin, ale odebrałem samochód tego samego dnia. Już zauważam ogromną różnicę, zniknęła kontrolka „check engine”, silnik pracuje płynnie bez szarpania, a ten silny zapach spalin całkowicie zniknął. Jestem naprawdę zadowolony, że to naprawiłem, zanim spowodowało poważniejsze uszkodzenie silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to podjąć świadomą decyzję dotyczącą naprawy. Zaktualizuję, jeśli pojawią się jakieś inne problemy, ale na razie samochód wydaje się jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)