VW Amarok: Ostrzeżenie ABS + Utrudniony Skręt Kierownicą Wskazują na Problemy z Oponami

Jako sam właściciel Amaroka (VW Passat 2.0 TDI z 2013 r.) spotkałem się z niemal identycznymi objawami. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponach pojawiało się regularnie pomimo prawidłowego ciśnienia. Główną przyczyną był wadliwy czujnik ciśnienia w oponach w dwóch kołach, co powodowało niespójne odczyty ciśnienia i uruchamiało wiele systemów ostrzegawczych. Utrata ciśnienia w oponach spowodowała ostrzeżenie ABS, ponieważ system wykrył nierównomierne prędkości obrotowych kół. Wibracje, które opisujesz, są typowe, gdy ciśnienie w oponach staje się niestabilne. Ciężki układ kierowniczy często wynika z reakcji układu wspomagania kierownicy na te nieregularne odczyty ciśnienia w oponach. Wymiana czujników ciśnienia w oponach wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do przeprogramowania nowych zaworów. Nie była to szybka naprawa, cały system monitorowania ciśnienia w oponach wymagał ponownej kalibracji po wymianie części. To zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ niestabilne ciśnienie w oponach może naruszyć stabilność pojazdu i systemy bezpieczeństwa. Ostrzeżeń ABS nigdy nie należy ignorować, nawet jeśli pierwotna przyczyna wydaje się być związana z oponami. Sugeruję profesjonalną diagnozę zarówno systemu monitorowania ciśnienia w oponach, jak i czujników ABS. Chociaż problemy z ciśnieniem w oponach mogą wydawać się nieznaczne, mogą prowadzić do bardziej złożonych problemów wpływających na wiele systemów pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Trafiłeś w dziesiątkę, to rzeczywiście wadliwy czujnik ciśnienia w oponie był przyczyną wszystkich problemów. Został naprawiony w zeszłym tygodniu, a ciężki układ kierowniczy i wibracje całkowicie zniknęły. Ostrzeżenie ABS również zniknęło po ponownej kalibracji wszystkiego. Zastanawiam się tylko, ile Cię to ostatecznie kosztowało? Czy po wymianie czujników ciśnienia w oponach pojawiły się jakieś inne problemy? Mój Amarok jeździ płynnie od czasu naprawy, ale zawsze dobrze jest wiedzieć, na co zwracać uwagę. Mechanik wspomniał, że nieszczelności powietrza są dość częste w przypadku tych czujników, więc uważnie obserwuję wszelkie ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach. Lepiej wychwycić te rzeczy wcześnie, zanim spowodują większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy wadliwego czujnika ciśnienia w moim Amaroku, wszystko działa idealnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, obejmując wymianę wadliwego zaworu i kalibrację systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponach, które pojawiało się nieustannie, całkowicie ustało. W miesiącach po naprawie nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Wystarczy regularnie sprawdzać ciśnienie manometrem, aby wcześnie wykryć ewentualne nieszczelności. Czujniki ciśnienia w tych modelach są dość niezawodne po prawidłowej naprawie, ale warto monitorować odczyty ciśnienia na desce rozdzielczej pod kątem nietypowych wzorców. Inwestycja była warta tego, biorąc pod uwagę, jak wadliwy czujnik wpływał na wiele systemów. Stabilne odczyty ciśnienia w oponach przyniosły zauważalną różnicę w ogólnym prowadzeniu pojazdu i wydajności systemu bezpieczeństwa. Kontynuuj czujność wobec wszelkich ostrzeżeń dotyczących ciśnienia w oponach. Twoje proaktywne podejście do rozwiązania problemu z czujnikiem prawdopodobnie zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom systemów ABS i układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. W końcu pojechałem to naprawić do nowego mechanika wczoraj. Całkowity rachunek wyniósł 320€, trochę więcej niż się spodziewałem, ale warto było każdej złotówki, biorąc pod uwagę jak teraz prowadzi się samochód. Cały proces zajął około 3 godzin. Znalazli dwa wadliwe czujniki ciśnienia w oponach, powodujące utratę ciśnienia i niespójne odczyty. Po ich wymianie i ponownej kalibracji systemu, ostrzeżenie ABS zniknęło natychmiast. Ciężki układ kierowniczy poprawił się w drodze do domu. Okazało się, że ostrzeżenia o przebiciu opony obciążały wspomaganie kierownicy, ponieważ system stale próbował kompensować to, co uważał za niestabilne ciśnienie w oponach. Mechanik pokazał mi, jak stare czujniki były w rzeczywistości skorodowane w środku, powodując wszystkie te fałszywe odczyty. Bardzo się cieszę, że to sprawdziłem, zanim doprowadziło to do większych problemów. Samochód teraz jeździ zupełnie inaczej, nie ma już wibracji ani problemów z kierownicą. Będę nadal śledził odczyty ciśnienia w oponach, ale na razie wszystko wygląda stabilnie.

(Przetłumaczone z Angielski)