Utrata szczelności powietrza w VW Touran: Objawy i problemy z ekonomią paliwową

Miałem prawie identyczne problemy z moim Volkswagenem Tiguanem z 2020 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, zauważyłem podobne objawy: niskie spalanie paliwa i charakterystyczny syk podczas przyspieszania. Po przeprowadzeniu w domu podstawowych kontroli węży podciśnienia odkryłem nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy omijania zapłonu i zwiększone zużycie paliwa były wyraźnymi wskaźnikami, że coś jest nie tak z dolotem powietrza. Warsztat potwierdził moje podejrzenia, używając odpowiedniego sprzętu do wykrywania nieszczelności. Znalazli uszkodzony wąż dolotowy powietrza, który powodował dostanie się do układu niemierzonego powietrza. Naprawa polegała na wymianie wadliwego węża i sprawdzeniu filtra powietrza przy okazji. Całkowity koszt wyniósł 100€, wliczając części i robociznę. Zanim przystąpisz do napraw, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Tourana, tym, czy syk zmienia się wraz z obrotami silnika, czy zauważasz jakieś inne nietypowe dźwięki silnika, kiedy była ostatnia wymiana filtra powietrza. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Te objawy często wskazują na problemy z układem dolotowym, ale najlepiej jest uzyskać właściwą diagnozę, aby uniknąć niepotrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową poradę. Mój aktualny przebieg to 42804 km, a ostatni serwis miałem przy 40000 km, gdzie wymieniono filtr powietrza. Syczący dźwięk zdecydowanie wzmaga się wraz ze wzrostem obrotów, szczególnie zauważalny powyżej 2500 obr./min. Na podstawie miejsca, z którego dochodzi hałas, wydaje się, że źródłem jest kolektor dolotowy. Kontrolka „Check Engine” świeci się na stałe, a nie miga, co, jak rozumiem, może wskazywać, że jeszcze nie występują poważne problemy z zapłonem. Ponieważ filtr powietrza jest stosunkowo nowy, myślę, że nieszczelność może znajdować się gdzieś indziej w układzie dolotowym. Czy użycie wody z mydłem wokół połączeń pomogłoby zlokalizować nieszczelności podciśnienia, zanim odjadę do warsztatu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów na temat Twojego Tourana. Podobnie jak w przypadku mojego Tiguan, syczący dźwięk zależny od obrotów na minutę silnie wskazuje na nieszczelność podciśnienia w układzie dolotowym. Zastosowanie wody z mydłem do wykrywania nieszczelności może zadziałać, ale należy zachować szczególną ostrożność, aby zapobiec przedostaniu się wody do układu dolotowego. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​bezpieczniejszą metodą jest najpierw wizualna kontrola wszystkich przewodów podciśnienia, sprawdzenie czy nie ma pęknięć, luźnych połączeń lub zużycia. Zwróć szczególną uwagę na obszary wokół kolektora dolotowego, gdzie syczenie wydaje się najgłośniejsze. Kiedy mój Tiguan miał takie objawy, zapaliła się również kontrolka „Check Engine”, wskazując na niekrytyczny problem. Warsztat potwierdził później, że niesmierzony dopływ powietrza powodował złe spalanie paliwa, ale nie było to na tyle poważne, aby spowodować poważne problemy z zapłonem silnika. Ponieważ Twój filtr powietrza jest nowy, podejrzewałbym: luźne lub uszkodzone połączenie węża podciśnienia, pęknięty przewód dolotowy, uszkodzoną uszczelkę kolektora dolotowego. Biorąc pod uwagę, że przebieg samochodu odpowiada temu, kiedy pojawiły się moje problemy (około 45 000 km) i biorąc pod uwagę podobne objawy, zalecałbym jak najszybszą kontrolę, zanim wpłynie to na spalanie paliwa. Koszt naprawy może być podobny do tego, co zapłaciłem, jeśli to tylko problem z wężem podciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi doświadczeniami z naprawą. Po przeczytaniu twoich komentarzy podejrzewam, że mój Touran ma bardzo podobne problemy z wężykami podciśnienia. Zbieżne objawy z twoim przypadkiem Tiguana, szczególnie syczenie zależne od obrotów i zwiększone zużycie paliwa, wzmacniają moje przekonanie co do prawdopodobnej diagnozy. Zacznę od dokładnej wizualnej kontroli wężyków podciśnienia i połączeń wokół kolektora dolotowego, uważając, aby nie spowodować uszkodzeń wodnych podczas prób wykrywania nieszczelności. Ponieważ mój samochód ma porównywalny przebieg do tego, kiedy pojawiły się u ciebie problemy, i biorąc pod uwagę podobne zachowanie kontrolki silnika, czuję się lepiej przygotowany do wizyty w warsztacie. Niedługo go sprawdzę, aby zapobiec ewentualnym problemom z przepuszczaniem zapłonu. Informacja o koszcie naprawy 100€ jest pomocna przy planowaniu budżetu. Zawężenie prawdopodobnych przyczyn sprawia, że jestem lepiej poinformowany podczas omawiania opcji naprawy z mechanikiem. Doceniam dokładne wskazówki dotyczące diagnozowania problemów z turbosprężarką i układem dolotowym.

(Przetłumaczone z Angielski)