Utrata płynu chłodzącego i przegrzanie HRV: Wyjaśnienie znaków ostrzegawczych

Mam Hondę CR-V z 2006 roku i w zeszłym miesiącu miałem podobne problemy. Okazało się, że moja wiązka przewodów do czujnika temperatury płynu chłodzącego była skorodowana i dawała fałszywe odczyty. Sam czujnik był również uszkodzony przez korozję. Objawy były identyczne, gorący silnik i tajemnicza utrata płynu chłodzącego. Początkowo mechanicy skupiali się na chłodnicy, ale kiedy sprawdzili połączenia elektryczne, znaleźli prawdziwego winowajcę. Był to poważny problem, ponieważ nieprawidłowe odczyty temperatury mogą prowadzić do uszkodzenia silnika. Naprawa obejmowała wymianę całej wiązki przewodów i czujnika. Znam wielu właścicieli HRV z forów, którzy borykali się z tym problemem w okolicach 250-300 tys. km. Sugerowałbym sprawdzenie połączeń elektrycznych, szczególnie w okolicy czujnika temperatury. Lepiej złapać to wcześnie niż ryzykować uszkodzenie silnika. Warto wspomnieć, że kiedy tam byli, odkryli, że termostat również zaczyna się zacinać. Wymieniono go również, ponieważ wszystko już rozebrano.

(Przetłumaczone z Angielski)

dzięki za podzielenie się tym! Problem z wiązką przewodów/czujnikiem brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mogę mieć do czynienia. Świetna uwaga na temat termostatu, wydaje się, że te rzeczy mają tendencję do łączenia się w pary. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy też zauważyłeś, że pojawiło się coś jeszcze? Pomogłoby mi to zorientować się, na co potencjalnie patrzę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na twoje pytanie. Naprawa kosztowała mnie 155 euro za wymianę skorodowanej wiązki przewodów i czujnika, ale szczerze mówiąc, była warta każdego grosza. Od tego czasu moja CR-V działa jak marzenie, nie ma już żadnych problemów z przegrzaniem lub płynem chłodzącym! Najlepsze jest to, że rozwiązali również problem z przesłoną chłodnicy, o którym wspomniałem wcześniej. Wiesz, jak te rzeczy mogą czasami maskować się nawzajem? Cóż, naprawienie obu naprawdę zrobiło różnicę. Silnik pracuje teraz w idealnej temperaturze i od czasu naprawy ani razu nie musiałem uzupełniać płynu chłodzącego. Teraz sprawdzam wskaźnik temperatury z przyzwyczajenia i wciąż nie mogę uwierzyć, jak stabilny pozostaje. Poważnie, jeśli objawy są podobne do tego, co miałem, zdecydowanie sprawdź te połączenia elektryczne. Jest to o wiele tańsze niż radzenie sobie z uszkodzeniem silnika. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów dotyczących naprawy, chętnie pomogę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Skorzystałem z Twojej rady i wczoraj sprawdził to inny mechanik. Miałeś rację, to był głównie problem elektryczny, chociaż moja naprawa była nieco droższa o około 300, ponieważ znaleźli dodatkowe zużycie. Tym razem całe doświadczenie było o wiele lepsze. Mechanik pokazał mi skorodowane części i wszystko wyjaśnił. Wymienili wiązkę przewodów, czujnik i dorzucili nowy termostat, ponieważ wykazywał oznaki zużycia. Zajęło im to w sumie około trzech godzin, ale samochód działa teraz pięknie. Zabawne, jak coś stosunkowo prostego, jak skorodowane okablowanie, może powodować taki ból głowy! Wskaźnik temperatury jest teraz stabilny i nie ma już tajemniczych zniknięć płynu chłodzącego. Naprawdę doceniam, że wskazałeś mi właściwy kierunek, uratowałeś mnie przed poważnymi kłopotami z silnikiem na drodze. Jeszcze raz dzięki za solidną radę!

(Przetłumaczone z Angielski)