Utrata mocy w Touaregu V6 wskazuje na problem z regulacją doładowania

Miałem prawie identyczny problem z moim Touaregiem V6 z 2019 roku. Zaczynało się od utraty mocy podczas przyspieszania i dużego zużycia paliwa. Po diagnostyce okazało się, że przyczyną był nieszczelny układ podciśnienia spowodowany wadliwym zaworem przełączającym podciśnienie. Objawy zgadzają się z tym, co opisujesz, zwłaszcza ociężałe przyspieszanie i błędy ciśnienia doładowania. Nieszczelność podciśnienia wpływała na ciśnienie w kolektorze dolotowym, powodując problemy podobne do turbodziury podczas przyspieszania. Naprawa polegała na wymianie wadliwego zaworu bypass i sprawdzeniu wszystkich przewodów podciśnienia. Całkowity koszt wyniósł 140€ wliczając części i robociznę. Po naprawie moc powróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania, mógłbyś podać: aktualny przebieg Twojego Touarega, czy słyszysz jakieś nieprawidłowe dźwięki podczas przyspieszania, czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły, jaki konkretny kod błędu pokazuje Twój skaner. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja przeżyłem. Prawidłowy test układu podciśnienia prawdopodobnie zidentyfikuje dokładne miejsce usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem przy 91000 km i wtedy nie stwierdzono żadnych problemów. Ponieważ twoje objawy idealnie odpowiadają moim, zauważam też lekki gwizd podczas przyspieszania. Kod błędu z mojego skanera to P0299. Problem zdecydowanie nasila się, gdy silnik jest w pełni rozgrzany, szczególnie w gorące dni. Zimnymi porankami pracuje znacznie lepiej. Pomysł z zaworem ciśnienia doładowania ma sens, biorąc pod uwagę, jak spada wydajność silnika, szczególnie pod obciążeniem. Moja kolektor dolotowy również wykazuje ślady nagromadzenia się sadzy, co może przyczyniać się do problemów z spadkiem ciśnienia. Zlecę warsztatowi sprawdzenie przewodów podciśnienia i zaworu bypass, zgodnie z sugestią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, te dodatkowe szczegóły zdecydowanie wskazują na problem z układem podciśnienia, podobnie jak ten, z którym borykałem się w moim Touaregu. Kod P0299 (niedostateczne doładowanie turbosprężarki) w połączeniu z gwizdaniem i objawami zależnymi od temperatury idealnie pasuje do moich doświadczeń z wadliwym zaworem przełączającym podciśnienia. Zalegający nagar, o którym wspomniałeś, może zdecydowanie pogorszyć problemy z wydajnością silnika. W moim przypadku, po usunięciu nieszczelności podciśnienia, również wyczyściłem kolektor dolotowy, co pomogło przywrócić optymalne odczyty czujnika ciśnienia i kontrolę doładowania. Szybka wskazówka z mojej naprawy: niech sprawdzą ciśnienie w całym układzie podciśnienia, a nie tylko zawór obejściowy. Mój mechanik stwierdził, że ciepło uszkodziło również niektóre pobliskie przewody podciśnienia, pogarszając problemy z wydajnością silnika. Wymiana tych pękniętych przewodów wraz z zaworem przyniosła znaczącą poprawę kontroli doładowania i oszczędności paliwa. Dla porównania, kompletna naprawa mojego Touarega obejmowała: Nowy zawór przełączający podciśnienia, Wymianę 2 przewodów podciśnienia, Czyszczenie kolektora dolotowego, Test ciśnienia układu. Całkowity koszt wyniósł około 280€, ale całkowicie rozwiązał objawy opóźnienia turbosprężarki i przywrócił prawidłową pracę silnika. Gwizdanie, które opisałeś, zniknęło natychmiast po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy. Świszczący dźwięk podczas przyspieszania w połączeniu z kodem błędu P0299 brzmi dokładnie tak, jak to, co Pan/Pani doświadczył/a. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że czujnik ciśnienia nie był winowajcą w Pańskim/Pani przypadku. Biorąc pod uwagę moje objawy i przebieg (91000 km), na pewno poproszę o dokładną kontrolę układu próżniowego, skupiając się na elementach sterowania doładowaniem i przewodach podciśnieniowych. Fakt, że wydajność silnika poprawia się podczas zimnego rozruchu, ale pogarsza się wraz z nagrzewaniem, idealnie pasuje do teorii nieszczelności podciśnienia. Ponieważ mój kolektor dolotowy już wykazuje nagromadzenie sadzy, mogę go równie dobrze wyczyścić, podczas gdy sprawdzają zawór i przewody przełączania podciśnienia. Całkowity koszt naprawy wynoszący 280 € wydaje się rozsądny, aby przywrócić prawidłowe ciśnienie doładowania i naprawić opóźnienie przyspieszania. Umówię się na wizytę, aby przeprowadzili pełny test ciśnienia układu. Mam nadzieję, że podobnie prosta naprawa układu próżniowego rozwiąże również moje problemy z wydajnością silnika. Dziękuję za opisanie swojego doświadczenia, daje mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)