Utrata mocy w Discovery: Alert o problemie z regulatorem wałka rozrządu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (pewne doświadczenie). Miałem podobny problem z moim Range Roverem HSE z 2002 roku. Te objawy brzmią bardzo znajomo, mój samochód robił prawie dokładnie to samo. Okazało się, że to uszkodzony zawór elektromagnetyczny wału szyjnego. Zdecydowanie nie jest to przyjemne! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, zdiagnozowali go i wymienili zawór elektromagnetyczny. Kosztowało mnie to około 250 euro, nie jest to tanie, ale lepsze niż pozwolić, aby sytuacja się pogorszyła. Najśmieszniejsze jest to, że mój miał podobne problemy również ze swoim LR Freelander. Zanim będę mógł udzielić ci bardziej szczegółowych porad, czy sprawdziłeś ciśnienie oleju? Jakieś konkretne kody błędów z CEL? Kiedy ostatnio wymieniałeś olej? BTW, te cząsteczki metalu w oleju są niepokojące, może warto to jak najszybciej sprawdzić, zanim spowodują większe szkody.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź! Mój Discovery ma 147502 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Odczytałem kody, pokazujące P0011 i P0021. Ciśnienie oleju wydaje się normalne na biegu jałowym, ale zdecydowanie niepokojące są te opiłki metalu. Patrząc na historię serwisową, napinacz łańcucha rozrządu nigdy nie był wymieniany, więc to może być powiązane. Próbowałem zdecydować, czy oddać go do specjalisty, czy spróbować samemu wymienić elektromagnes, ponieważ części nie są zbyt drogie. Jak długo trwała naprawa? Czy zauważyłeś natychmiastową poprawę po wymianie elektromagnesu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, te kody P0011 i P0021 to dokładnie to, co miałem, są związane z ustawieniem rozrządu/położeniem wałka rozrządu. Kiedy wymieniono mi elektromagnes, warsztatowi zajęło to około 4-5 godzin. I tak, poprawa była ogromna! Silnik pracował o wiele płynniej zaraz potem. Ale szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę przebieg i te wióry metalowe, zdecydowanie sugerowałbym, aby specjalista dokładnie to sprawdził. Moja sytuacja była trochę inna, ponieważ wykryłem to wcześniej, w oleju nie było metalu. Te wióry, które widzisz, mogą oznaczać, że elementy wałka rozrządu są już trochę zużyte. Słuchaj, próbowałem wcześniej wykonać kilka prac DIY w moim Roverze, ale w przypadku problemów z ustawieniem rozrządu jest to naprawdę trudne. Jeden mały błąd i możesz mieć większe problemy. Przekonałem się o tym na własnej skórze, kiedy próbował naprawić swojego Freelandera samodzielnie, co ostatecznie kosztowało go znacznie więcej. Powiedziałbym, aby jak najszybciej oddał go do specjalisty, zwłaszcza w przypadku tych wiórów metalowych. Solenoid może być tylko częścią problemu. Lepiej dokładnie wszystko sprawdzić, niż ryzykować większe uszkodzenie silnika. Zaufaj mi, byłem w takiej sytuacji! Daj znać, co postanowisz zrobić. Naprawdę jestem ciekaw, jak to się skończy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za ostrzeżenie o naprawach DIY, to naprawdę pomocna rada! Prawdopodobnie masz rację, że lepiej oddać to do sprawdzenia specjaliście, zwłaszcza z tymi metalowymi wiórami. Znalazłem renomowany warsztat Land Rovera, który może to obejrzeć w przyszłym tygodniu. Lepiej dmuchać na zimne, nawet jeśli z góry będzie to kosztować więcej. Ta sprawa z rozrządem zdecydowanie mnie niepokoi, obejrzałem kilka filmów o naprawach i wydaje się to o wiele bardziej skomplikowane, niż początkowo myślałem. Naprawdę nie chcę ryzykować zepsucia rozrządem silnika. Poza tym, jeśli elementy wałka rozrządu już się zużywają, wolałbym, żeby zajął się tym ktoś doświadczony. Na pewno będę Cię informował o tym, co znajdą. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć potencjalnego pogorszenia sytuacji, próbując naprawić to samemu. Dobrze wiedzieć, że wymiana elektromagnesu zrobiła tak dużą różnicę w Twoim przypadku. Trzymam kciuki, że rachunek za naprawę nie będzie zbyt bolesny!

(Przetłumaczone z Angielski)