Utrata mocy w Audi Q7 Diesel wskazuje na naprawę podgrzewacza paliwa

Około dwa lata temu miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Audi Q5 diesel z 2006 roku. Utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu były szczególnie frustrujące. Mam pewne doświadczenie w pracy z dieslami, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i rozwiązywania problemów. Po samodzielnym sprawdzeniu zapisanych kodów błędów za pomocą podstawowego skanera, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Zdiagnozowano wadliwe połączenie w wiązce przewodów prowadzących do podgrzewacza filtra paliwa. Izolacja kabla uległa z czasem degradacji, powodując przerywane problemy z połączeniem. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonej części okablowania i zapewnieniu prawidłowego połączenia z podgrzewaczem filtra paliwa. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z utratą mocy i poprawiła wydajność paliwa z powrotem do normalnego poziomu. Szorstkie obroty biegu jałowego zniknęły, zwłaszcza podczas trudnych zimnych rozruchów. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz lampki kontrolnej silnika? Jakie dokładnie kody błędów pokazał skaner? Czy filtr paliwa został wymieniony zgodnie z harmonogramem konserwacji? Czy nierówna praca na biegu jałowym poprawia się po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej? Informacje te pomogłyby ustalić, czy w Twoim Q7 występuje ten sam problem elektryczny, czy też mogą występować inne czynniki związane z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami na temat wiązki przewodów. Zgodnie z prośbą, mój Q7 miał ostatni serwis około 4 miesiące temu przy 71212 KM. Jedyną kontrolką ostrzegawczą jest kontrolka silnika. Nierówna praca na biegu jałowym wydaje się poprawiać po rozgrzaniu silnika, ale utrata mocy pozostaje niezmienna przez cały czas. Zapisane kody to P0380 i P0671, wskazujące na problemy z obwodem świec żarowych. Filtr paliwa został wymieniony podczas ostatniego przeglądu, więc nie sądzę, aby to był problem. Problemy z zimnym rozruchem i zgaśnięcie silnika są najbardziej zauważalne rano, co wydaje się spójne z problemem z układem świec żarowych, a nie tylko z podgrzewaczem filtra paliwa. Zdecydowanie przydałoby się więcej opinii na ten temat przed zabraniem go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów i objawów, w szczególności P0380 i P0671, brzmi to bardziej jak problem z układem świec żarowych niż tylko problem z podgrzewaczem filtra paliwa, który początkowo napotkałem. Kiedy mój Q5 miał podobne problemy, w rzeczywistości skończyło się na wymianie zarówno wiązki przewodów, jak i świec żarowych, ponieważ diagnostyka ujawniła wiele wadliwych komponentów. Problemy z zimnym rozruchem, których doświadczasz, są bardzo typowe dla awarii świec żarowych, a zgaśnięcie silnika pasuje do tego, z czym miałem do czynienia. Fakt, że filtr paliwa został niedawno wymieniony, wyklucza jedną potencjalną przyczynę, chociaż problemy z układem paliwowym mogą czasami naśladować objawy świec żarowych. W moim przypadku, po naprawieniu początkowego problemu z okablowaniem, odkryliśmy dwie uszkodzone świece żarowe podczas dodatkowej kontroli, gdy niektóre objawy utrzymywały się. Pełna naprawa obejmowała: Wymianę wszystkich świec żarowych jako zestawu (zalecana praktyka), Testowanie modułu sterującego świec żarowych, Sprawdzenie przewodów paliwowych pod kątem jakichkolwiek ograniczeń, Sprawdzenie poprawności instalacji filtra paliwa z ostatniego serwisu Całkowity koszt wyniósł około 320 euro, ale całkowicie rozwiązał wszystkie problemy z rozruchem i osiągami. Zgaśnięcia silnika zniknęły, a wydajność zimnego rozruchu wróciła do normy. Zalecałbym przetestowanie modułu sterującego świec żarowych, który może powodować podobne objawy i wyzwalać te specyficzne kody nawet przy dobrych świecach żarowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Po zapoznaniu się z odpowiedziami jestem bardziej przekonany, że jest to przede wszystkim problem z układem świec żarowych, a nie tylko z podgrzewaczem filtra paliwa, jak początkowo podejrzewałem. Problemy z zimnym rozruchem i objawy zgaśnięcia silnika są zgodne z tym, czego doświadczyli inni, a kody błędów P0380 i P0671 zdecydowanie wskazują na układ świec żarowych. Mój filtr paliwa jest stosunkowo nowy po przeglądzie 4 miesiące temu, więc w pierwszej kolejności skupię się na sprawdzeniu świec żarowych i modułu sterującego. Stała utrata mocy nawet po rozgrzaniu jest niepokojąca, ale ma sens, jeśli zawodzi wiele świec żarowych. Umówię się na wizytę w celu zdiagnozowania całego układu świec żarowych, w tym przetestowania modułu sterującego i sprawdzenia wszystkich połączeń elektrycznych. Chociaż potencjalny koszt naprawy w wysokości 320 euro nie jest idealny, prawidłowe sprawdzenie całego systemu i potencjalna wymiana wszystkich świec żarowych jako zestawu wydaje się właściwym podejściem do rozwiązania tych problemów z zimnym rozruchem i przywrócenia normalnej wydajności silnika. Zaktualizuję, gdy uzyskam więcej informacji z testów diagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)