Utrata mocy VW TDI: Naprawa problemu z klapą kolektora dolotowego

Doświadczyłem bardzo podobnego problemu z moim Multivanem TDI z 2014 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: zmniejszona moc, nierówna praca silnika i charakterystyczny syczący dźwięk z okolicy wlotu powietrza. Podczas mojego problemu zapaliła się kontrolka silnika, a testy diagnostyczne wykazały wadliwy sterownik klap kolektora dolotowego. Klapy te regulują przepływ powietrza dolotowego, a gdy ulegną awarii, zazwyczaj powoduje to zacinanie się silnika i objawy, które wspomniałeś. Po przeprowadzeniu badań i konsultacji z moim warsztatem, potwierdzili oni diagnozę i wymienili wadliwy element. Całkowity koszt naprawy wyniósł 465 €, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, z odpowiednim dostarczaniem mocy i bez niepokojących dźwięków. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, proszę podać: Aktualny przebieg, Czy kontrolka silnika się świeci, Wszelkie kody diagnostyczne, jeśli zostały zeskanowane, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Wszelkie informacje dotyczące ostatnich przeglądów. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem, i czy zastosowanie tego samego rozwiązania będzie odpowiednie. Sterownik klap kolektora dolotowego to częsty punkt zużycia w tych silnikach, ale zawsze najlepiej jest uzyskać właściwą diagnozę przed przystąpieniem do napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pomocne informacje. Mój aktualny przebieg to 54827 km, a ostatni serwis został przeprowadzony 2 miesiące temu. Od napisania posta, poddałem samochód diagnostyce komputerowej, która wykazała kod błędu P2015 związany z czujnikiem położenia przepustnicy kolektora dolotowego. Kontrolka „check engine” zaczęła migać sporadycznie w zeszłym tygodniu. Objawy zmniejszonej mocy i przerywania zapłonu pojawiły się około 3 tygodnie temu, ale stopniowo się nasilają. Syczący dźwięk z dolotu powietrza jest najbardziej słyszalny podczas przyspieszania między 2000 a 3000 obr./min. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie i koszty, umówię się do mojego warsztatu na sprawdzenie i prawdopodobnie wymianę mechanizmu klap kolektora dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Kod błędu P2015 zdecydowanie potwierdza moje przypuszczenia, oparte na własnych doświadczeniach – to awaria sterowania klapą kolektora dolotowego. Zakres obrotów, w którym słyszysz syczenie, dokładnie pokrywa się z momentem, kiedy ja doświadczyłem najgorszych problemów z regulacją przepływu powietrza. Postępujące pogarszanie się osiągów silnika i czas występowania objawów również pokrywają się z przebiegiem mojego problemu. Moja naprawa obejmowała wymianę zarówno mechanizmu klapy, jak i czujnika położenia, ponieważ działają one jako jedna jednostka, aby zapewnić prawidłową pracę silnika. Naprawa usunęła wszystkie objawy: przywróciła normalną moc, wyeliminowała syczenie, naprawiła nierówną pracę, przywróciła normalne zużycie paliwa, zatrzymała problemy z przerywaniem zapłonu. Biorąc pod uwagę podobny przebieg do mojego w momencie wystąpienia problemu i identyczne objawy, należy spodziewać się porównywalnych kosztów naprawy w okolicach 465€. Praca zwykle zajmuje 2-3 godziny doświadczonemu mechanikowi. Szybka naprawa jest ważna, ponieważ dalsza eksploatacja z uszkodzonymi klapami kolektora dolotowego może potencjalnie spowodować dodatkowe problemy z osiągami silnika w czasie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Wyniki diagnostyki i opisane przez Ciebie naprawy idealnie pasują do mojej sytuacji. Kod P2015 i objawy, takie jak zmniejszona moc i charakterystyczny syczący dźwięk podczas przyspieszania, naprawdę pomogły potwierdzić problem z klapą sterującą kolektora dolotowego. Na podstawie tych informacji umówiłem się na wizytę w warsztacie na przyszły tydzień. Zaproponowali cenę około 450€ za kompletną naprawę, w tym części i robociznę, co zgadza się z podanymi kosztami. Zamontują nowy mechanizm klapy i czujnik położenia jako jedną całość. Postępujący charakter objawów i potencjalne problemy z wydajnością silnika, gdybym tego nie naprawił, przekonały mnie do szybkiego rozwiązania problemu. Z niecierpliwością czekam na przywrócenie prawidłowego dostarczania mocy i kontroli przepływu powietrza, a także na wyeliminowanie niepokojącego hałasu silnika podczas przyspieszania. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z układem dolotowym w przyszłości. Bardzo doceniam szczegółowe informacje, które pomogły zlokalizować ten problem.

(Przetłumaczone z Angielski)