Utrata mocy VW Nivus: tajemnica ECU kontra mechanika

Miałem bardzo podobny problem z moim VW T-Roc z 2019 roku. Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w zakresie konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że może to być prosty problem z resetem modułu komputerowego, ale okazało się, że jest bardziej złożony. Objawy dokładnie odpowiadały twoim: zmniejszona moc, kontrolka „check engine” i wiele kodów błędów podczas diagnostyki samochodu. Po próbie podstawowego rozwiązywania problemów, oddałem go do warsztatu specjalizującego się w elektronice samochodowej. Odkryli, że główne przekaźnik był wadliwy, co powodowało sporadyczne problemy z zasilaniem sterownika ECU. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 120 €, w tym części i robociznę. Od czasu naprawy wszystkie systemy działają perfekcyjnie, bez żadnych kodów błędów ani problemów z mocą. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, przydałoby się wiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne (migające światła, niestabilny rozruch)? Jakie konkretne kody błędów pojawiły się podczas skanowania diagnostycznego? Czy problemy pojawiły się nagle, czy rozwijały się stopniowo? Czy występują jakieś szczególne warunki jazdy, w których problemy pojawiają się częściej? Elektronika samochodowa w nowoczesnych VW jest dość złożona, więc precyzyjne określenie przyczyny jest kluczowe dla skutecznej naprawy. Po udostępnieniu tych szczegółów będę mógł udzielić bardziej ukierunkowanych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Mój Nivus ma 107518 km, a ostatni serwis był przeprowadzony w grudniu. Problemy elektryczne zaczęły się stopniowo w ciągu dwóch tygodni. Ponownie sprawdziłem kody błędów: P0685 i P0687, wskazujące na problemy z obwodem zasilania sterownika ECU. Problemy z osiągami silnika występują głównie podczas jazdy autostradą po około 30 minutach. Kontrolka silnika miga sporadycznie podczas tych epizodów. Próbowałem podstawowego resetu systemu za pomocą skanera OBD, ale problemy powróciły w ciągu dnia. Elektronika pojazdu wydaje się teraz bardziej niestabilna, system informacyjno-rozrywkowy czasami się zawiesza, a sterownik silnika zdaje się mieć trudności z utrzymaniem normalnej pracy. Twoja naprawa przekaźnika brzmi obiecująco, ponieważ objawy się zgadzają. Czy musiałeś przeprogramować moduł komputera po naprawie? Problemy z osiągami silnika pogarszają się i mam nadzieję uniknąć poważnych napraw, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe informacje. Po naprawie przekaźnika w moim T-Rocu, nie było konieczne przeprogramowywanie sterownika ECU. System zresetował się sam po przywróceniu prawidłowego zasilania do modułu komputera. Twoje kody błędów P0685 i P0687 to dokładnie to, co pokazywał mój pojazd, klasyczne oznaki problemów z zasilaniem wpływających na pracę silnika. Fakt, że Twoje problemy nasilają się podczas dłuższych podróży autostradą, sugeruje, że ciepło może nasilać problem z przekaźnikiem, co całkowicie zgadza się z moim doświadczeniem. Zawieszający się system informacyjno-rozrywkowy i niestabilne zachowanie sterownika silnika to typowe objawy nieregularności napięcia. Przed naprawą te problemy z elektroniką samochodową pogarszały się stopniowo, zwłaszcza w gorącą pogodę lub podczas dłuższych podróży. Kilka szybkich sprawdzeń, które możesz wykonać: Sprawdź zaciski akumulatora pod kątem korozji, Sprawdź napięcie akumulatora na biegu jałowym i podczas jazdy, Posłuchaj, czy podczas uruchamiania samochodu dochodzą kliknięcia z okolicy głównego przekaźnika. Ponieważ Twoje objawy są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem, skupienie się na głównym przekaźniku byłoby dobrym punktem wyjścia. Relatywnie niski koszt naprawy (120 € w moim przypadku) sprawia, że warto to zbadać, zanim rozważy się bardziej rozległe problemy z ECU lub naprawę wydajności silnika. Polecam to sprawdzić wkrótce, ponieważ dalsza jazda z niestabilnym zasilaniem może potencjalnie spowodować poważniejsze uszkodzenia innych podzespołów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową opinię. Sprawdziłem połączenia i napięcie baterii, zgodnie z sugestią, wszystko wygląda normalnie, ale zauważyłem cichy dźwięk klikania z okolic przekaźnika podczas uruchamiania, którego wcześniej nie zauważyłem. Biorąc pod uwagę, jak bardzo Twoje doświadczenie pokrywa się z moimi problemami, szczególnie z problemami z jazdą po autostradzie i pasującymi kodami błędów, poproszę mój lokalny warsztat o sprawdzenie najpierw głównego przekaźnika. Diagnostyka samochodu, którą przeprowadzili wcześniej, nie koncentrowała się specjalnie na obwodzie zasilania, więc to daje im jasny kierunek działania. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, jest znacznie bardziej rozsądny niż się obawiałem. Początkowo martwiłem się o rozległą naprawę ECU lub całkowitą wymianę, co byłoby znacznie droższe. Jeśli elektronika pojazdu cierpi po prostu na niestabilne zasilanie spowodowane wadliwym przekaźnikiem, to wyjaśniałoby wszystkie moje objawy, od problemów z osiągami silnika po awaryjny system informacyjno-rozrywkowy. Zarezerwuję wizytę na jutro i poproszę ich o skupienie się na sprawdzeniu głównego przekaźnika i otaczającego go obwodu. Mam nadzieję, że ta stosunkowo prosta naprawa rozwiąże wszystkie te problemy, tak jak w Twoim przypadku. Zaktualizuję, gdy będę miał więcej informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)