Utrata mocy Vauxhalla Adama: kryzys stukania cylindrów?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z tego rodzaju problemem. Miałem coś bardzo podobnego z moim 2017 Vauxhall Corsa w zeszłym roku. Z tego, co opisujesz, brzmi to dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. Miałem do czynienia z identycznymi objawami, nierówną pracą, utratą mocy i irytującym hałasem silnika. Okazało się, że to nagar w komorze spalania. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który dokładnie wyczyścił komory i wymienił kilka powiązanych części. Kosztowało mnie to około 425 euro, ale wszystko zostało całkowicie naprawione. Jakiej klasy paliwa zwykle używasz? Ile kilometrów przejechał twój Adam? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie. (Poziom doświadczenia: Pewne doświadczenie z podstawową konserwacją samochodu i typowymi problemami)

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój Adam ma 68962 KM i miał ostatni serwis około 3 miesiące temu. Używam głównie zwykłego 95-oktanowego paliwa Shell. Ciekawe, że wspomniałeś o osadach węglowych, które mogą wiele wyjaśnić. Czy były jakieś znaki ostrzegawcze, zanim problemy się pogorszyły? Próbuję tylko dowiedzieć się, czy powinienem był złapać to wcześniej. Zdecydowanie sprawdzę to u mechanika JAK NAJSZYBCIEJ, zanim się pogorszy. Martwię się jednak trochę o koszty, 425€ to całkiem sporo! Czy to tylko za czyszczenie, czy musieli też wymienić inne części?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, myśląc o problemach z moją Corsą, zdecydowanie były pewne wczesne znaki ostrzegawcze, na które prawdopodobnie powinienem był zwrócić większą uwagę. Zaczęło się od nieznacznie zmniejszonej wydajności paliwowej, na początku nic poważnego, po prostu zauważyłem, że tankuję nieco częściej. Potem pojawiły się sporadyczne wahania podczas przyspieszania, szczególnie w zimne poranki. Koszt 425 euro to około 180 euro za usługę czyszczenia nagaru, a reszta poszła na wymianę świec zapłonowych i jednego wadliwego wtryskiwacza paliwa, który przyczyniał się do problemu. Mój mechanik powiedział, że nagar z czasem uszkodził wtryskiwacz, co naprawdę podniosło koszty. Jeśli wyłapiesz to wystarczająco wcześnie, możesz po prostu potrzebować usługi czyszczenia. W rzeczywistości używam 95 oktanów z Shell jest dokładnie tym, czego używałem! Mój mechanik zasugerował przejście na paliwo o wyższej liczbie oktanowej (98) i dodawanie środka do czyszczenia układu paliwowego co kilka miesięcy. Robię to od czasu naprawy i od prawie roku nie miałem żadnych problemów. Jedna rada, jeśli słyszysz ten stukający dźwięk, nie czekaj zbyt długo, aby go naprawić. Nauczyłem się na własnej skórze, że takie problemy stają się tym droższe, im dłużej się z nimi zwleka. Lepiej zająć się tym teraz, niż skończyć z bardziej uszkodzonymi częściami, tak jak ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

To naprawdę pomocne informacje, dzięki! Zdecydowanie przekonałeś mnie do szybkiego załatwienia tej sprawy, nie chcę skończyć z uszkodzonym wtryskiwaczem. Zarezerwuję go jutro u mojego mechanika i wspomnę o kwestii osadu węglowego. Dobry pomysł z przejściem na paliwo 98-oktanowe, nie zdawałem sobie sprawy, że może to zrobić taką różnicę. Myślę, że zauważyłem spadek wydajności paliwa jakiś czas temu, ale po prostu zrzuciłem to na zimową pogodę. Zgaduję, że był to prawdopodobnie wczesny znak ostrzegawczy, który przegapiłem. No cóż, żyj i ucz się! Przynajmniej teraz wiem, na co uważać w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie rady, naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)