Utrata mocy Suzuki Ignis: ostrzeżenie o uszkodzonym czujniku przepustnicy

Miałem podobne problemy z Suzuki Swift 1.3 DDiS z 2009 roku. Objawy były dokładnie takie same, utrata mocy i migająca kontrolka check engine podczas przyspieszania. Korpus przepustnicy i czujnik przepustnicy były zanieczyszczone, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza. Wstępna diagnoza wskazywała na moduł pedału przyspieszenia, ale głębsze testy ujawniły nagar w zespole przepustnicy. Naprawa obejmowała czyszczenie korpusu przepustnicy, wymianę czujnika położenia przepustnicy i ponowną kalibrację całego systemu. Problem okazał się dość poważny, ponieważ wpływał zarówno na osiągi silnika, jak i zużycie paliwa. Ograniczony przepływ powietrza powodował, że silnik pracował na bogatej mieszance, co mogło doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń, jeśli nie zostało to skontrolowane. Naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej kalibracji nowego czujnika przepustnicy. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie tego przez certyfikowany warsztat, który ma doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi Suzuki, ponieważ nieprawidłowa kalibracja może powodować ciągłe problemy. Znak ostrzegawczy, na który należy zwrócić uwagę: jeśli lampka kontrolna silnika zaczyna migać częściej podczas przyspieszania, oznacza to, że problem się nasila. Układ korpusu przepustnicy ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania silnika i zarządzania paliwem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój przypadek został rozwiązany niemal identycznie, korpus przepustnicy wymagał dokładnego czyszczenia, a wymiana czujnika naprawiła opóźnienie reakcji i problemy z mocą. Naprawdę ciekawi mnie jednak, czy pamiętasz koszt wymiany podczas naprawy? Minęło już kilka miesięcy od mojej naprawy i od tego czasu nie pojawiły się żadne ostrzeżenia, ale zastanawiam się, czy później pojawiły się jakieś inne powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację informacji o naprawie. W moim przypadku, po wizycie u mechanika, suma wyniosła 265 euro za naprawę wadliwego modułu pedału przyspieszenia, co całkowicie rozwiązało problemy z przepustnicą. Od czasu naprawy układ dolotowy powietrza działa bez zarzutu, nie pojawiają się żadne kontrolki ani problemy z zasilaniem. Początkowe opóźnienie reakcji i problemy z wydajnością nigdy nie powróciły po naprawie. Należy tylko pamiętać o utrzymywaniu korpusu przepustnicy w czystości, regularna konserwacja pomaga zapobiegać ponownemu wystąpieniu podobnych problemów. Koszt naprawy był tego wart, biorąc pod uwagę, o ile lepiej działa teraz samochód. Dla wszystkich, którzy czytają ten artykuł z podobnymi objawami, wczesne zajęcie się problemami związanymi z przepustnicą może zapobiec droższym naprawom w przyszłości. Ostrzeżenia check engine powinny być zawsze traktowane poważnie, gdy zbiegają się w czasie z utratą mocy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po dłuższych poszukiwaniach i zdenerwowaniu potencjalnymi kosztami, w końcu zabrałem mojego Ignisa do certyfikowanego specjalisty Suzuki. Mechanik zdiagnozował problem z korpusem przepustnicy w ciągu godziny, dokładnie tak, jak sugerowano tutaj. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 290 €, obejmując czyszczenie, wymianę czujnika i ponowną kalibrację. Pokazali mi stary korpus przepustnicy, który był całkowicie zabrudzony, poważnie ograniczając przepływ powietrza. Nic dziwnego, że samochód miał problemy z mocą! Praca silnika na biegu jałowym jest teraz płynna, a samochód jeździ jak nowy. Nie ma już epizodów trybu awaryjnego ani lampek ostrzegawczych. Najlepsze jest to, że zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Mechanik wspomniał, że regularne czyszczenie korpusu przepustnicy mogło temu zapobiec, więc dodam to do mojego harmonogramu konserwacji. Chciałem tylko zamknąć ten wątek i podziękować wszystkim za pomoc. Uratowało mnie to przed płaceniem za niepotrzebną diagnostykę w wielu sklepach.

(Przetłumaczone z Angielski)