Utrata mocy S6 TDI związana z usterką ciśnienia w cylindrach

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim S4 TDI z 2021 roku, mogę podzielić się kilkoma istotnymi doświadczeniami. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami wysokoprężnymi, brzmi to znajomo. Stukanie silnika i zwiększone zużycie paliwa, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem. W moim przypadku pierwotna przyczyna została faktycznie prześledzona wstecz do poprzedniej naprawy, w której wtryskiwacze paliwa zostały nieprawidłowo wymienione. Spowodowało to nierównomierne ciśnienie w cylindrach i uszkodzenie kilku podzespołów. Dealer pokrył wszystkie naprawy w ramach gwarancji, ponieważ był to ich błąd podczas poprzedniego serwisu. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę kolektora dolotowego i układu dostarczania paliwa, Regulację rozrządu wałka rozrządu, Wymianę uszkodzonych pierścieni tłokowych, Ponowną kalibrację wszystkich wtryskiwaczy paliwa Naprawa trwała około 4 dni. Ponieważ były to prace gwarancyjne, całkowity koszt wyniósł 0 euro. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojej sytuacji, czy możesz podzielić się: Aktualny przebieg Twojego S6, Kiedy był wykonywany ostatni duży serwis, Wszelkie niedawne naprawy lub prace konserwacyjne, Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów, Czy stukanie silnika zmienia się wraz z temperaturą silnika Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł zaproponować bardziej ukierunkowane rozwiązania w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocny wkład w wtryskiwacz paliwa i doświadczenie w naprawach. Właśnie aktualizuję, że mój ma 182547 KM i miał ostatni pełny serwis, w tym wymianę paska rozrządu 3 miesiące temu. Stukanie silnika wydaje się stałe, niezależnie od temperatury. Wczoraj został przeskanowany i kod błędu wskazuje na problemy z ciśnieniem w cylindrze 3, z możliwą awarią czujnika położenia wału korbowego. Lokalny mechanik podał 2800 euro tylko za diagnostykę, co wydaje się wygórowane nawet dla S6. Jakieś spostrzeżenia, czy może to być coś prostszego przed przystąpieniem do poważnych prac przy silniku?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Po przejściu przez podobne problemy z moim S4 TDI, mogę odnieść się do twoich obaw dotyczących kosztów naprawy. Kombinacja kodu błędu ciśnienia w cylindrach i czujnika położenia wału korbowego jest interesująca. Przed przystąpieniem do całkowitego demontażu zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie kilku prostszych potencjalnych przyczyn, które również miały wpływ na mój samochód: 1. Sam czujnik położenia wału korbowego może być uszkodzony, może to powodować fałszywe odczyty ciśnienia w cylindrach i kosztuje tylko około 300 euro na wymianę 2. Indywidualne sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa. Moja sytuacja zaczęła się od jednego uszkodzonego wtryskiwacza, który powodował nierówne ciśnienie w cylindrach. 3. Sprawdź napięcie paska rozrządu, nawet jeśli został niedawno wymieniony, nieprawidłowe napięcie może powodować podobne objawy Stukanie silnika niezależnie od temperatury jest podobne do tego, czego doświadczyłem przed znalezieniem problemu z wtryskiwaczami. Koszt 2800 euro za diagnostykę wydaje się wysoki, moja kompletna wymiana wtryskiwaczy i diagnostyka kosztowały 1200 euro w niezależnym warsztacie. Przed wydaniem zgody na poważniejsze prace przy silniku zalecałbym uzyskanie drugiej opinii, która skupi się na wtryskiwaczach paliwa i czujniku wału korbowego. Niedawno wymieniony pasek rozrządu może być również istotny, jeśli nie został prawidłowo napięty podczas instalacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe spojrzenie na problemy z wtryskiwaczami. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach postanowiłem zasięgnąć drugiej opinii. Znalazłem inny warsztat, który chce najpierw przeprowadzić ukierunkowaną diagnostykę czujnika położenia wału korbowego i wtryskiwaczy za 400 euro, co brzmi znacznie rozsądniej. Wspomnieli również o sprawdzeniu uszczelki głowicy, ponieważ mogą występować wycieki kompresji wpływające na ciśnienie w cylindrach. Poproszę ich, aby zaczęli od sprawdzenia instalacji paska rozrządu i przetestowania wtryskiwaczy przed rozważeniem jakichkolwiek większych prac rozbiórkowych. Fakt, że Twój problem został rozwiązany bez konieczności rozległych prac przy silniku, daje mi nadzieję, że może to być prostsze niż początkowo się obawiano. Moja gwarancja wygasła niestety w zeszłym miesiącu, ale 1200 euro za pracę wtryskiwaczy byłoby znacznie lepsze niż pierwsza wycena, którą otrzymałem. Zaktualizuję, gdy będę wiedział więcej po wstępnych pracach diagnostycznych w przyszłym tygodniu. Świeca zapłonowa i kolektor dolotowy również zostaną sprawdzone podczas tego procesu, co wydaje się rozsądnym podejściem przed przystąpieniem do poważnych napraw. Naprawdę doceniam szczegółowy opis twoich doświadczeń z naprawą, pomógł mi zadać lepsze pytania w drugim sklepie.

(Przetłumaczone z Angielski)