Utrata mocy RS6 wskazuje na problem z trybem awaryjnym

Miałem podobny problem z moim RS4 z 2012 roku w zeszłym roku, mając pewne doświadczenie z samochodami wyczynowymi i podstawową konserwacją. Kiedy zapaliła się kontrolka silnika i samochód przeszedł w tryb awaryjny, najpierw podłączyłem narzędzie do diagnostyki samochodowej, które pokazało wiele kodów błędów. Początkowo myślałem, że jest to problem z czujnikiem, ale po zabraniu samochodu do specjalistycznego warsztatu okazało się, że przyczyną jest problematyczny chip tuningowy, który został zainstalowany przez poprzedniego tunera. Warsztat musiał całkowicie zresetować komputer samochodu i przywrócić oryginalne ustawienia fabryczne. Cały proces trwał około 4 godzin i kosztował mnie 180 euro. Po naprawie zasilanie wróciło do normy, a wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej zniknęły. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy samochód był ostatnio modyfikowany lub tuningowany? Jakie konkretne kody błędów pokazuje diagnostyka? Kiedy dokładnie zaczęła się utrata mocy? Czy utrata mocy następuje stopniowo czy nagle? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy czegoś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój RS6 ma 29173 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Sprawdziłem już skanerem samochodowym i otrzymałem wiele kodów błędów wskazujących na system turbo. Na pewno te konkretne kody zostaną udokumentowane. Utrata mocy zaczęła się nagle podczas jazdy po autostradzie i od tego czasu nie uległa poprawie. Lampka kontrolna silnika zapaliła się dokładnie w tym samym momencie. Komputer samochodu wydaje się znacznie ograniczać moc wyjściową. Nie dokonałem żadnych modyfikacji i wszystko jest nadal fabryczne. Naprawdę warto wiedzieć o swoich doświadczeniach z chip tuningiem. Ponieważ mój jest całkowicie fabryczny, zaczynam podejrzewać, że może to być związane z samym układem turbo w oparciu o diagnostykę pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o konfigurację fabryczną i kody diagnostyczne, brzmi to zupełnie inaczej niż w mojej sytuacji z chipem tuningowym. Po zapoznaniu się ze szczegółami dotyczącymi nagłej utraty mocy podczas jazdy autostradą, może to być rzeczywiście związane z turbo. Użycie narzędzia diagnostycznego w moim RS4 pokazało podobne kody błędów, gdy zeszłej zimy miałem problem z ciśnieniem doładowania. Jednostka sterująca silnika często uruchamia tryb zmniejszonej mocy w celu ochrony silnika, gdy wykryje nieregularną pracę turbosprężarki. Typowe problemy z układem turbodoładowania, które pasują do objawów: Awaria czujnika ciśnienia doładowania, Awaria siłownika przepustnicy, Nieszczelność przewodów podciśnieniowych, Zablokowany wlot powietrza Ponieważ skaner wskazuje już na układ turbodoładowania, należy udokumentować konkretne kody diagnostyczne. Pomoże to ustalić, czy jest to problem z czujnikiem, czy problem mechaniczny. W moim przypadku całkowity koszt naprawy uszkodzonego czujnika doładowania wyniósł 350 euro, łącznie z robocizną. Dobrą wiadomością jest to, że nowoczesne systemy zarządzania silnikiem są dość bezpieczne, a tryb zmniejszonej mocy zapobiega potencjalnym uszkodzeniom podczas prawidłowej diagnozy. Biorąc pod uwagę niski przebieg RS6, może to być po prostu problem z czujnikiem lub siłownikiem, a nie całkowita awaria turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Po zapoznaniu się z sugerowanymi przyczynami sprawdziłem wszystkie przewody podciśnieniowe i nie znalazłem żadnych oczywistych wycieków. Zapisałem konkretne kody błędów z mojego samochodowego narzędzia diagnostycznego: P0299 (niedoładowanie turbosprężarki) i P2263 (wydajność układu doładowania turbosprężarki/superładowarki). Biorąc pod uwagę te kody usterek silnika i nagły początek podczas jazdy autostradą, planuję zabrać go do warsztatu w przyszłym tygodniu. Lampka kontrolna silnika pozostaje stale włączona, a tryb zmniejszonej mocy jest dość zauważalny. Dobrze wiedzieć o ochronnym charakterze tych systemów, dzięki czemu czuję się lepiej, jadąc ostrożnie do warsztatu. Ponieważ mój RS6 ma wciąż stosunkowo niski przebieg, mam nadzieję, że to tylko czujnik doładowania lub siłownik wastegate, jak wspomniałeś. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i koszt naprawy. Naprawdę doceniam szczegółowe spostrzeżenia techniczne na temat systemu turbo, pomogły mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)