johannaeule78
Utrata mocy Jeepa Cherokee wskazuje na problemy z cylindrami
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
johannaeule78 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, co napotkałem w moim Cherokee w zeszłym roku. Diagnoza wtryskiwacza paliwa ma wiele sensu, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że miałem również wyraźny dźwięk stukania silnika podczas przyspieszania. Po naprawie wydajność silnika znacznie się poprawiła. Ciekawi mnie koszt naprawy, w szczególności wymiany całego zestawu wtryskiwaczy. Czy w ciągu kilku miesięcy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy? Wał korbowy w moim przypadku wymagał dodatkowej pracy kilka miesięcy później, choć mogło to nie mieć związku.
(Przetłumaczone z Angielski)
christiantiger43
Po zabraniu go do mechanika w celu postawienia właściwej diagnozy, potwierdzono, że wahania ciśnienia w cylindrach były spowodowane awarią układu wtryskowego, tak jak podejrzewano. Naprawa została w pełni pokryta w ramach gwarancji, ponieważ została przypisana do poprzedniej naprawy, która nie została wykonana prawidłowo. Pasek rozrządu został nieprawidłowo napięty, co doprowadziło do stukania silnika i problemów z wtryskiwaczami. Dobrą wiadomością jest to, że od czasu wymiany kompletnego zestawu wtryskiwaczy sześć miesięcy temu, silnik pracuje idealnie bez żadnych problemów. Podczas przeglądu dokładnie wyczyszczono kolektor dolotowy, a także sprawdzono wałek rozrządu. Na szczęście udało nam się to zrobić bezpłatnie, ponieważ pełna wymiana zestawu wtryskiwaczy jest zazwyczaj dość kosztowna. W przeciwieństwie do Twojej sytuacji, nie doświadczyliśmy później żadnych komplikacji związanych z wałem korbowym. Uszczelka głowicy została również sprawdzona podczas naprawy i nie wykazała żadnych oznak zużycia, co było ulgą. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a silnik pracuje płynnie bez żadnych wcześniejszych objawów.
(Przetłumaczone z Angielski)
johannaeule78 (Autor)
Wizyta mechanika okazała się lepsza niż oczekiwano. Dokładny test diagnostyczny wykazał, że winowajcą nie były zużyte pierścienie tłokowe, lecz zatkany wtryskiwacz paliwa. Turbosprężarka również wykazywała wczesne oznaki zużycia z powodu problemów z układem paliwowym. Naprawa zajęła łącznie około 3 dni. Wyczyszczono cały układ paliwowy, wymieniono dwa wtryskiwacze i przeprowadzono pełną kontrolę wału korbowego i powiązanych elementów. Koszt wyniósł 1200 euro za części i robociznę, w tym kompleksową diagnostykę silnika. Od czasu naprawy zużycie paliwa poprawiło się o około 25%, a stukanie silnika całkowicie zniknęło. Lampka kontrolna silnika nie powróciła, a dostarczanie mocy jest znacznie płynniejsze, szczególnie podczas przyspieszania. Warto było zasięgnąć drugiej opinii i znaleźć mechanika, który poświęcił czas na prawidłowe zdiagnozowanie prawdziwego problemu.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
christiantiger43
Miałem podobne problemy z Jeepem Grand Cherokee CRD z 2004 roku. Początkowe objawy były takie same jak u Ciebie, słabe zużycie paliwa, utrata mocy i kontrolka ostrzegawcza silnika. Główną przyczyną okazał się uszkodzony wtryskiwacz paliwa, który powodował nierównomierne ciśnienie w cylindrach. Wadliwy wtryskiwacz spowodował nagromadzenie się węgla w kolektorze dolotowym i uszkodzenie uszczelek turbosprężarki. Prawdziwy problem pojawił się, gdy uszkodzony wtryskiwacz zaczął wyciekać paliwo do cylindrów, zmywając olej ze ścianek cylindrów. Wymagało to pełnej kontroli i czyszczenia układu paliwowego. Naprawa wymagała wymiany wszystkich wtryskiwaczy paliwa jako zestawu, ponieważ mieszanie starych i nowych wtryskiwaczy może powodować nierównowagę ciśnienia. Była to zdecydowanie poważna naprawa, która wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Opisane objawy wskazują raczej na problemy z dostarczaniem paliwa, a nie z pierścieniami tłokowymi lub uszczelką głowicy. Test kompresji wykluczyłby problemy mechaniczne, ale zalecamy najpierw zdiagnozowanie układu paliwowego, w szczególności wtryskiwaczy i wysokociśnieniowej pompy paliwa. Sugerowałbym uzyskanie odczytów diagnostycznych ciśnienia szyny paliwowej i rozrządu wtryskiwaczy. Pomiary te szybko wykażą, czy winowajcą jest układ paliwowy, przed przystąpieniem do bardziej inwazyjnych kontroli mechanicznych.
(Przetłumaczone z Angielski)