Utrata mocy i gaśnięcie silnika w BMW serii 6: problemy z układem paliwowym?

Mam pewne doświadczenie z BMW (pewien poziom doświadczenia). Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2004 roku w zeszłym roku. Objawy były prawie identyczne z opisanymi przez Ciebie, utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym i niespójne osiągi. Po skanowaniu diagnostycznym okazało się, że moja wysokociśnieniowa pompa paliwa uległa awarii. Wymieniłem ją w moim zwykłym warsztacie i to rozwiązało wszystkie te problemy. Całość kosztowała mnie około 1510 euro, nie tanio, ale trzeba było to zrobić. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo do tego, czego doświadczyłem. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, jaki jest typ silnika i przebieg? To pomoże mi potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Problemy te mogą być czasami związane z innymi komponentami w zależności od konkretnego wariantu silnika. Informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój 2006 6er zrobił 173741 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Możesz być na coś z teorią pompy paliwa, objawy całkiem dobrze pasują do tego, co opisałeś. Sprawdzę to w sklepie w tym tygodniu. Czas też ma sens, ponieważ te pompy zwykle zaczynają działać w okolicach tego przebiegu. Naprawdę mam nadzieję, że nie uderzy to w mój portfel tak mocno, jak twoje! Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze, zanim pompa całkowicie się zepsuła? Na przykład jakieś dziwne dźwięki lub konkretne sytuacje, w których problemy się nasiliły? Dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, właściwie teraz, gdy wspominasz o znakach ostrzegawczych, pamiętam kilka konkretnych rzeczy, zanim moja pompa całkowicie zawiodła. Problemy były zdecydowanie bardziej zauważalne, gdy zbiornik paliwa był zapełniony w mniej niż jednej czwartej. Silnik zaczynał buksować i wahać się, szczególnie podczas przyspieszania, a sytuacja pogarszała się podczas upałów. Jakby się nad tym zastanowić, zauważyłem również lekki jęczący hałas z obszaru zbiornika paliwa, zanim sprawy poszły na południe. Na początku nie było to zbyt oczywiste, ale kiedy już wiedziałem, czego słuchać, zdecydowanie tam było. Mój mechanik powiedział mi później, że to klasyczny objaw awarii wysokociśnieniowej pompy paliwa. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, gdy zawiodła (miałem około 168000 km), postawiłbym pieniądze na to, że to ta sama kwestia. Jedna rada, upewnij się, że sprawdzają ciśnienie paliwa za pomocą odpowiedniego narzędzia diagnostycznego. Mój pierwszy mechanik po prostu zgadł i wymienił filtr paliwa, co niczego nie rozwiązało, a tylko kosztowało mnie dodatkową gotówkę. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik. Jeśli to pompa, może uda Ci się wynegocjować lepszą cenę niż ta, którą ja zapłaciłem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, to bardzo pomocne informacje! Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zdecydowanie zauważyłem, że problemy nasilają się, gdy mój zbiornik jest na wyczerpaniu, i pojawił się ten słaby, jęczący dźwięk, który ignorowałem. Chyba powinienem był zwrócić na to większą uwagę! Upewnię się, że powiem mojemu mechanikowi o teście ciśnienia paliwa, naprawdę nie chcę marnować pieniędzy na wymianę części, które nie są problemem. Już zadzwoniłem i zarezerwowałem wizytę na jutro rano. Poproszę o sprawdzenie najpierw wysokociśnieniowej pompy paliwa, biorąc pod uwagę wszystkie objawy. Dzięki za uratowanie mnie przed potencjalnym zejściem na złą ścieżkę z regulatorem objętości paliwa. Posiadanie kogoś, kto podzielił się swoim prawdziwym doświadczeniem z tym samym problemem, jest o wiele lepsze niż zgadywanie. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co jest nie tak z moim samochodem. Naprawdę doceniam waszą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)