Utrata mocy i dymienie silnika wysokoprężnego: Problemy z filtrem DPF naprawione w środku

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w utrzymaniu pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 diesel z 2003 roku około rok temu. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, zmniejszona moc i dym podczas przyspieszania. Po kontroli pojazdu mój warsztat potwierdził, że filtr cząstek stałych był całkowicie zatkany i nie nadawał się do czyszczenia. Wyjaśniono, że próba regeneracji nie rozwiąże problemu ze względu na stan filtra. Układ wydechowy wymagał odpowiedniej uwagi, aby zapobiec dalszym problemom z silnikiem. Kompletna naprawa obejmowała: Usunięcie starego filtra DPF, Zainstalowanie nowego filtra, Zresetowanie systemu zarządzania silnikiem, Przetestowanie wydajności paliwowej po naprawie Całkowity koszt wyniósł 1550 euro, ale poprawa osiągów była natychmiast zauważalna. Silnik pracuje teraz płynniej, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg Twojego A3? Po jakim czasie zauważyłeś te objawy? Jakąkolwiek wcześniejszą historię konserwacji filtra DPF? Czy jeździsz głównie na krótkich czy długich dystansach? Informacje te pomogłyby ustalić, czy czyszczenie może być nadal opcją w twoim przypadku, czy też konieczna jest wymiana.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Mój A3 ma 166884 KM na zegarze i miał ostatni duży serwis 6 miesięcy temu. Problemy z dymem i mocą zaczęły się około 3 tygodnie temu. Samochód jest używany codziennie na dłuższych trasach, więc układ wydechowy zwykle ma duże szanse na osiągnięcie odpowiedniej temperatury roboczej. Warsztat sprawdził usterkę czujnika podczas ostatniego serwisu, ale nie znalazł wtedy żadnych problemów z filtrem DPF. Regeneracja nie była wtedy potrzebna. Ciekawe, że wspomniałeś o kosztach, lokalny sklep podał mi 1200 euro za pełną wymianę, co wydaje się rozsądne w porównaniu z twoim doświadczeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Biorąc pod uwagę przebieg i sposób użytkowania, sytuacja wydaje się mniej poważna niż w przypadku mojego A4. Ponieważ regularnie odbywasz dłuższe podróże, Twój DPF ma lepsze możliwości naturalnej regeneracji w porównaniu do mojego modelu jazdy głównie po mieście. Fakt, że żaden błąd czujnika nie został wykryty 6 miesięcy temu, a objawy pojawiły się dopiero niedawno, sugeruje, że filtr DPF może być nadal możliwy do uratowania poprzez profesjonalne czyszczenie, a nie wymagać pełnej wymiany. Kiedy mój filtr zawiódł, objawy stopniowo pogarszały się przez kilka miesięcy. W moim przypadku zbyt długie oczekiwanie doprowadziło do wyższego kosztu wymiany w wysokości 1550 euro. Kwota 1200 euro, którą otrzymałeś za wymianę, jest konkurencyjna, ale zalecałbym najpierw zbadanie profesjonalnej usługi czyszczenia DPF, która zwykle kosztuje od 300 do 500 euro. Mój mechanik powiedział mi później, że wczesne wykrycie tych problemów często oznacza, że czyszczenie może przywrócić prawidłowe działanie. Biorąc pod uwagę regularną jazdę po autostradzie i stosunkowo niedawne wyraźne odczyty czujników, rozpoczęcie od czyszczenia może zaoszczędzić znaczne pieniądze, jednocześnie rozwiązując problemy z mocą i dymem. Przed przystąpieniem do czyszczenia upewnij się, że warsztat przeprowadził dokładną kontrolę układu wydechowego, aby wykluczyć wszelkie inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moja sytuacja wydaje się mniej poważna niż twoja, a twoja sugestia dotycząca wypróbowania najpierw czyszczenia ma wiele sensu. Problemy z przeciwciśnieniem i dymem są zdecydowanie niepokojące, ale przy moich regularnych dłuższych podróżach pozwalających na prawidłowe cykle regeneracji, najpierw zbadam opcję czyszczenia. Skontaktowałem się z innym warsztatem specjalizującym się w konserwacji układów wydechowych, który zaoferował kompleksową usługę czyszczenia DPF z testami diagnostycznymi za 400 euro. Wydaje się to rozsądnym punktem wyjścia, biorąc pod uwagę okoliczności. Wspomnieli, że najpierw przeprowadzą pełną kontrolę pojazdu, aby upewnić się, że żadne inne elementy nie wpływają na wydajność DPF. Jeśli czyszczenie nie poprawi wydajności paliwowej i nie rozwiąże problemów z mocą, zawsze mogę później skorzystać z opcji pełnej wymiany. Przynajmniej w ten sposób systematycznie podchodzę do procesu naprawy, zamiast od razu wybierać najdroższe rozwiązanie. Zarezerwuję usługę czyszczenia na przyszły tydzień i zaktualizuję, jeśli ktoś inny napotka podobne problemy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)