Utrata mocy i czarny dym w VW Golf TDI, ostrzeżenie DPF

Miałem podobny problem z moim VW Passat TDI z 2012 roku zeszłej zimy. Po latach zmagań z problemami DPF-u mam pewne doświadczenie z tymi objawami. Czarny dym i utrata mocy to klasyczne oznaki zatkanego lub uszkodzonego filtra DPF. Początkowo próbowałem czyszczenia DPF, ale kody błędów czujnika wciąż wracały. Warsztat potwierdził, że filtr jest nie do odratowania i wymaga wymiany. Kompletna naprawa obejmowała: Nową jednostkę DPF, Wymianę czujnika ciśnienia, Pełną inspekcję układu wydechowego, Aktualizację oprogramowania. Całkowity koszt wyniósł 1550€, wliczając robociznę. Naprawa trwała dwa pełne dni, ale różnica w osiągach była natychmiast zauważalna. Nie ma już utraty mocy, wydech jest czysty, a silnik pracuje znacznie płynniej. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Czy świecą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy zauważyłeś wzrost zużycia paliwa? Kiedy był ostatni przegląd pojazdu? Czy były jakieś wcześniejsze naprawy związane z DPF-em? Te informacje pomogą określić, czy Twoje objawy pokrywają się z moim doświadczeniem i czy w Twoim przypadku konieczna może być wymiana filtra.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 83000 km, czyli około 3000 km temu. W tym tygodniu zaczęła migać kontrolka „sprawdź silnik”. Zużycie paliwa wzrosło o około 2 litry na 100 km w porównaniu do normy. Mechanik wspomniał o potencjalnych problemach z filtrem DPF podczas serwisu, ale zasugerował na razie monitorowanie sytuacji. Objawy wzrostu ciśnienia wstecznego pojawiły się dość szybko w ciągu ostatnich kilku tygodni, a dym z rury wydechowej staje się coraz gorszy, szczególnie podczas zimnych startów. Następny przegląd techniczny jest zaplanowany za 6 tygodni, więc muszę to szybko rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twoich najnowszych informacji, to brzmi dokładnie tak, jak to, co przeżyłem z moim Passatem. Szybki rozwój objawów, szczególnie zwiększone zużycie paliwa i dym z rury wydechowej podczas zimnych startów, silnie sugeruje awarię filtra cząstek stałych (DPF), która przeszła punkt, w którym regularne cykle regeneracji mogą pomóc. Moje problemy z DPF również zaczęły się pojawiać krótko po rutynowym serwisie, a efektywność paliwowa spadła podobnie, o około 1,8 do 2,2 litra na 100 km. Kiedy w moim przypadku kontrolka „check engine” zaczęła migać, w ciągu tygodnia szybko zaczęła świecić się na stałe. Mając zbliżający się przegląd techniczny za 6 tygodni, zdecydowanie polecam nie czekać. Moje początkowe wahanie w rozwiązaniu problemu doprowadziło do dodatkowego obciążenia układu wydechowego i ostatecznie przyczyniło się do konieczności wymiany czujnika ciśnienia, o którym wspomniałem. Warsztat ostatecznie pokazał mi stary filtr, był mocno zatkany osadami sadzy, które stwardniały, co czyniło czyszczenie nieskutecznym. Biorąc pod uwagę podobne objawy i czas ich wystąpienia, możesz mieć do czynienia z tą samą sytuacją. Ponieważ wspomniałeś, że mechanik już zauważył potencjalne problemy z DPF podczas ostatniego serwisu, potwierdza to diagnozę. Dla porównania, mój przegląd techniczny zakończył się niepowodzeniem, gdy zwlekałem z rozwiązaniem tych samych objawów, co spowodowało więcej kłopotów i dodatkowych kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemami DPF. Na podstawie Pańskiego szczegółowego wyjaśnienia, umówię wizytę w warsztacie na następny tydzień. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisał Pan, i zdecydowanie chcę uniknąć niezaliczenia nadchodzącego przeglądu technicznego. Szybki rozwój problemów w ciągu zaledwie kilku tygodni, w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa, sugeruje, że dłuższe czekanie może prowadzić do droższych napraw. Ponieważ mój mechanik już podczas ostatniego serwisu zaznaczył potencjalne problemy z DPF, zajęcie się tym teraz ma sens. Pański szczegółowy opis kosztów i harmonogramu naprawy jest naprawdę pomocny w planowaniu. Warsztat sprawdzi komponenty układu wydechowego, które Pan wymienił, w tym czujniki ciśnienia. Inwestycja wydaje się opłacalna, biorąc pod uwagę wpływ problemów na osiągi i zużycie paliwa. Biorąc pod uwagę Pańskie doświadczenia z opóźnianymi naprawami powodującymi dodatkowe problemy, doceniam radę, aby nie czekać do terminu przeglądu. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby podzielić się wynikiem z innymi, którzy mogą mieć podobne problemy związane z DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)