Utrata mocy i awarie systemu w BMW X3: problemy z ECU?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. W moim przypadku okazało się, że był to wadliwy główny przekaźnik, a nie sam ECU. Kiedy zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, zdiagnozowali go dość szybko. Naprawa była prosta i kosztowała mnie około 120 euro. Od tego czasu wszystko działa płynnie, nie ma już nietypowych wyłączeń ani powolnego działania. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat ECU, czy mógłbyś się podzielić: Czy dzieje się tak tylko przy zimnym starcie? Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze? Te informacje pomogłyby mi dokładniej porównać to z moim doświadczeniem. BMW często mają podobne komponenty elektryczne w różnych modelach, więc może to być ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie informacji o przekaźniku! Mam 186628 KM na moim X3 i właśnie serwisowałem go w zeszłym miesiącu. Problemy pojawiają się niezależnie od tego, czy samochód jest zimny, czy ciepły. Główne lampki ostrzegawcze, które ciągle się pojawiają, dotyczą kontroli stabilności i zarządzania silnikiem. Najczęstszym kodem błędu, który otrzymuję, jest P0685, wraz z niektórymi błędami komunikacji między modułami. Twoja sugestia dotycząca przekaźnika jest naprawdę interesująca, zdecydowanie brzmi mniej przerażająco niż pełna wymiana ECU. Czy zauważyłeś jakieś specyficzne wzorce przed całkowitą awarią przekaźnika? Myślę o zabraniu go do sklepu w przyszłym tygodniu, ale najpierw chciałem zebrać więcej spostrzeżeń od innych właścicieli BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Dzięki za podanie tych szczegółów i wow, te objawy brzmią naprawdę znajomo! Kiedy mój X1 miał problem z przekaźnikiem, otrzymałem bardzo podobne kody błędów, w tym P0685. Zanim mój przekaźnik całkowicie zawiódł, zauważyłem, że problemy pojawiały się i znikały znikąd, tak jak w Twoim przypadku. Kontrolki kontroli stabilności i zarządzania silnikiem również były moimi stałymi towarzyszami! Moje czasami ustępowały po ponownym uruchomieniu samochodu, ale zawsze wracały, bardzo irytujące, prawda? To, co naprawdę zwróciło moją uwagę w Twojej odpowiedzi, to błędy komunikacji między modułami, dokładnie to samo pokazywał mój samochód. W przypadku mojego problemu z przekaźnikiem, w zasadzie zakłócał on zasilanie różnych modułów sterujących, co wyjaśnia wszystkie te błędy komunikacji. Dodam tylko, że przed naprawą próbowałem kilka razy zresetować kody, ale wracały po dniu lub dwóch. Warsztat pokazał mi później stary przekaźnik i faktycznie można było zobaczyć ślady wypalenia na stykach. Zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie tego raczej wcześniej niż później. Chociaż moja naprawa była stosunkowo prosta, jazda z takimi objawami nie jest dobra dla innych podzespołów. Informuj mnie o tym, co znajdzie Twój warsztat, jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Bardzo uspokajające jest usłyszeć, że Twoje doświadczenie było tak podobne, zwłaszcza te błędy komunikacji i sposób, w jaki problemy powracały po wyczyszczeniu kodów. Właściwie zauważyłem ten sam schemat, gdy ponowne uruchomienie tymczasowo naprawiało sytuację. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Upewniłem się, że wspomniałeś o problemie z przekaźnikiem, którego doświadczyłeś, i kodzie P0685, wydawali się być bardzo zainteresowani tymi informacjami. Trzymam kciuki, że to tylko przekaźnik, a nie cały ECU. Masz rację, że wkrótce to sprawdzę, nie chcę ryzykować uszkodzeniem innych podzespołów. Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy tylko zdiagnozuję i naprawię usterkę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu poczułem się o wiele lepiej poinformowany o tym, co może dziać się z moim X3!

(Przetłumaczone z Angielski)