Utrata mocy BMW Z3: problem z czujnikiem IAT czy coś więcej?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami, nie jestem zawodowym mechanikiem, ale poradziłem sobie z wieloma problemami. Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 1998 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, kontrolka check engine i utrata mocy. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i tak, to był czujnik temperatury powietrza dolotowego, który szwankował. Naprawa była dość prosta, wymienili czujnik i wyczyścili kody. Kosztowało mnie to około 155 euro, w tym części i robocizna. Od tego czasu samochód działa jak marzenie. Zanim jednak wyciągnę wnioski, jakie kody pokazuje Twój skaner? Czy zauważyłeś też jakieś inne objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub niskie zużycie paliwa? Przydałoby się znać te szczegóły, aby mieć pewność, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Jeśli okaże się, że to ten sam problem, to jest to dość powszechny problem w przypadku starszych BMW. Daj mi znać szczegóły, a może będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami, które mogłyby pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 82070 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Skan pokazuje kody P0113 i P0112. I tak, faktycznie zauważyłem, że zużycie paliwa ostatnio się pogarsza, a także nierówną pracę na biegu jałowym, zwłaszcza gdy jest zimno. Wygląda na to, że możemy mieć do czynienia z tym samym problemem. Naprawdę doceniam szacunkowy koszt, który jest w rzeczywistości mniejszy niż się martwiłem. Myślę, że sprawdzę to w sklepie w tym tygodniu, mam nadzieję, że to tylko czujnik, jak w twoim przypadku. Te stare Bimmery z pewnością trzymają nas w napięciu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te kody P0113 i P0112, o których wspomniałeś, to dokładnie to, z czym miałem do czynienia w moim M3! Potwierdza to moje podejrzenia. Objawy również idealnie pasują, moja oszczędność paliwa była tak samo słaba jak twoja, i miałem ten sam irytujący nierówny bieg jałowy, szczególnie podczas zimnych startów. Od kiedy naprawiłem mój w zeszłym roku, dowiedziałem się trochę więcej o tym problemie. Odkryłem, że te czujniki mają tendencję do stopniowej awarii, co wyjaśnia, dlaczego oszczędność paliwa pogarsza się z czasem. Nierówny bieg jałowy występuje, ponieważ system zarządzania silnikiem myli się z powodu błędnych odczytów temperatury. Szybka aktualizacja mojej naprawy, minęło około 14 miesięcy odkąd to naprawiłem i od tego czasu nie miałem ani jednego problemu. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a ten irytujący nierówny bieg jałowy całkowicie zniknął. Tylko ostrzegam, kiedy go zabierzesz, upewnij się, że sprawdzą również połączenia przewodów. Mój mechanik pokazał mi, że czasami problem może być tak prosty, jak skorodowane styki, a nie całkowicie uszkodzony czujnik. Może zaoszczędzisz trochę pieniędzy, jeśli tak jest. Daj znać, jak to pójdzie, kiedy to sprawdzisz. Zawsze jestem ciekaw, czy inni mają takie same doświadczenia z tymi starymi dziwactwami BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę warto usłyszeć o długoterminowym sukcesie po naprawie. Właśnie zadzwoniłem do sklepu i zarezerwowałem go na jutro rano. Dobra rada dotycząca sprawdzania połączeń elektrycznych, na pewno im o tym wspomnę. To wielka ulga usłyszeć od kogoś, kto miał dokładnie takie same kody i objawy, i wszystko uporządkował. Trzymam kciuki, że będzie to równie proste dla mojego Z3. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się całym swoim doświadczeniem. Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy już go naprawię, aby pomóc każdemu, kto może napotkać ten sam problem ze swoim Bimmerem!

(Przetłumaczone z Angielski)