Utrata mocy BMW X6 Diesel: Objawy ostrzegawcze kolektora dolotowego

Cześć! Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW X5 35d (2015) zeszłego lata. Syczący dźwięk i utrata mocy to wyraźne oznaki wadliwego sterowania kolektorem dolotowym. Z mojego doświadczenia w warsztacie wynika, że ​​siłownik klap kolektora uległ awarii, powodując ich zablokowanie w jednej pozycji. Uniemożliwiło to prawidłową dystrybucję powietrza w kolektorze, co doprowadziło do nierównej pracy i zwiększonego zużycia paliwa, które opisujesz. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu kolektora dolotowego, ponieważ siłownik jest z nim zintegrowany. To była dość poważna robota, zajęła technikom około 6 godzin. Silnik musi zostać częściowo rozebrany, aby uzyskać prawidłowy dostęp do kolektora. Nie czekaj zbyt długo z naprawą. Uruchomienie silnika z niesprawnymi klapami dolotowymi może potencjalnie spowodować większe uszkodzenia w przyszłości. Na podstawie twoich objawów powiedziałbym, że warto zlecić sprawdzenie go certyfikowanemu technikowi BMW, a nie ogólnemu mechanikowi. Nie jest to coś, co naprawdę możesz zrobić sam, wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do weryfikacji położenia klap i skalibrowania nowego zespołu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, brzmi dokładnie tak, jak ja! To naprawdę pomocna informacja o tym, że siłownik jest zintegrowany z zespołem kolektora. Myślę, że na pewno niedługo oddam go do sprawdzenia w certyfikowanym warsztacie. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy? Próbuję po prostu zorientować się, co mnie czeka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, mogę dać ci pełną aktualizację na temat mojej sytuacji X5. Po naprawie w certyfikowanym warsztacie działa jak marzenie, nie ma już syczenia, utraty mocy ani żadnych z tych irytujących objawów. Rachunek za naprawę wyniósł 465 € za wymianę wadliwego przełącznika sterowania kolektorem dolotowym i szczerze mówiąc, był wart każdego grosza. Od naprawy minęło około 8 miesięcy i nie miałem ani jednego problemu związanego z kolektorem dolotowym. Zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje tak, jak powinien. Syczący dźwięk całkowicie zniknął, co było wielką ulgą! Jedną z rzeczy, które teraz naprawdę doceniam, jest płynność przyspieszania w porównaniu do sytuacji, gdy klapy działały nieprawidłowo. Jeśli wahasz się, czy to zrobić, nie rób tego, zdecydowanie warto to naprawić, zanim spowoduje to dodatkowe problemy. Bazując na moim doświadczeniu, wybranie certyfikowanego warsztatu było słuszną decyzją. Dokładnie wiedzieli z czym mają do czynienia i naprawili to za pierwszym razem. Upewnij się tylko, że dają ci odpowiednią gwarancję na wykonaną pracę. Mój egzemplarz był objęty 2-letnią gwarancją na części i robociznę, co zapewniło mi spokój ducha.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem dziś z certyfikowanego warsztatu i nie uwierzysz, to było dokładnie to, co opisałeś. Mechanik potwierdził wadliwą kontrolę kolektora dolotowego i przystąpiłem do naprawy. Ostatecznie zapłaciłem nieco więcej niż ty, ale różnica nie była zbyt duża. Naprawdę znali się na rzeczy i przeprowadzili mnie przez wszystko, co robili. Dostałem też podobną ofertę gwarancyjną, co sprawiło, że poczułem się znacznie lepiej z powodu inwestycji. Jazda do domu była jak dzień i noc! Nie ma już syczenia, moc wróciła i znów działa super płynnie. Chyba powinienem był najpierw udać się do nich, zamiast tracić czas z innym mechanikiem. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj i otrzymałem twoją radę, uratowałem mnie przed potencjalnym pogorszeniem sytuacji przez zbyt długie czekanie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. To taka ulga mieć to teraz odpowiednio posortowane!

(Przetłumaczone z Angielski)