Utrata mocy BMW serii 1: tajemnica ciśnienia doładowania

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem do czynienia z podobnymi problemami z moim BMW serii 2 z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, niezwykła utrata mocy, niespójne przyspieszenie i straszne zużycie paliwa. Zabrałem go do warsztatu i okazało się, że rzeczywiście był to wadliwy zawór przełączający podciśnienie. Awaria tego zaworu zakłóca kontrolę ciśnienia doładowania i wyłącza cały system zarządzania silnikiem. Nie jest to poważna naprawa, ale zdecydowanie nie jest to coś, co chcesz zignorować. Naprawa była prosta, wymieniono zawór przełączający podciśnienie i ponownie skalibrowano system. Samochód działa teraz płynnie, wracając do normalnej wydajności. Naprawa zajęła tylko jeden dzień. Biorąc pod uwagę objawy i przebieg, założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem. Chociaż nie jest to poważny problem, który zniszczy silnik, warto go szybko sprawdzić, aby zapobiec rozwojowi powiązanych problemów. Bazując na moim doświadczeniu, zalecałbym znalezienie specjalisty BMW, a nie ogólnego mechanika. Będą dokładnie wiedzieć, czego szukać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać. Mam dokładnie te same problemy z moją serią 1 i Twój opis idealnie do nich pasuje. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, chętnie pomogę! Od mojego ostatniego postu poszedłem naprzód i naprawiłem go, kosztował mnie 140 € za wymianę zaworu przełączającego podciśnienie. Usterka kontroli ciśnienia doładowania zniknęła całkowicie i szczerze mówiąc, samochód jeździ jak marzenie. Żadnych problemów, żadnych spadków mocy, nic podejrzanego od czasu naprawy. Minęło już około trzech tygodni, a silnik pracuje dokładnie tak, jak powinien, płynne przyspieszenie, normalne zużycie paliwa i brak kontrolek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Patrząc wstecz, zdecydowanie warto było zlecić naprawę odpowiedniemu specjaliście BMW. Wiedzieli dokładnie, z czym mają do czynienia i naprawili to bez żadnego zamieszania. Szczerze mówiąc, to najlepsze pieniądze, jakie ostatnio wydałem na samochód. Jeśli doświadczasz tych samych objawów, powiedziałbym, że idź na to, naprawa nie jest zbyt droga i uchroni cię przed potencjalnymi bólami głowy w przyszłości. Moja seria 2 znów jest jak nowa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomoc! Chciałem tylko poinformować o tym, co się stało. W końcu zabrałem samochód do nowego mechanika, który specjalizuje się w BMW. Mieliście rację, to zawór przełączający podciśnienie powodował wszystkie kłopoty. Naprawa była dość szybka i nie rozbiła banku, tylko około 150 € łącznie z robocizną. Dostałem go z powrotem wczoraj i co za różnica! Silnik znów pracuje płynnie, nie ma już gwałtownego przyspieszania ani spadków mocy. Zużycie paliwa również wróciło do normy, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym martwić. Mechanik był naprawdę świetny, wyjaśnił wszystko jasno, a nawet pokazał mi wadliwą część. O wiele lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta w warsztacie. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Naprawdę doceniam wszystkie rady!

(Przetłumaczone z Angielski)