Utrata mocy BMW 3 Hybrid: zgłaszane problemy z przepustnicą

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i przeżyłem coś bardzo podobnego z moim hybrydowym BMW serii 5 z 2019 roku (mam też zwykłe BMW X3). Brzmi to dokładnie tak samo, jak to, z czym miałem do czynienia zeszłego lata. Objawy pasują idealnie, powolna reakcja, wysokie obroty biegu jałowego i ten irytujący tryb awaryjny. W moim przypadku okazało się, że to uszkodzony moduł pedału przyspieszenia. Elektronika wewnątrz szwankowała, powodując wszystkie te problemy. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, szybko zdiagnozowali problem i wymienili moduł. Całość, łącznie z robocizną, kosztowała mnie około 265 euro. Od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim jednak wysunę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kody błędów, które otrzymujesz? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze oprócz kontrolki silnika? Pomogłoby to potwierdzić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam te problemy przy 134 685 km w mojej Serii 3. Problemy faktycznie występują niezależnie od temperatury silnika. Na moim skanerze pojawia się kod błędu P2135. Dziwne jest to, że zaczęło się to nagle podczas mojej ostatniej jazdy, zaraz po ostatnim serwisie. Kontrolka Check Engine to jedyne ostrzeżenie, które się teraz wyświetla. Cieszę się, że naprawa modułu pedału była stosunkowo prosta. Obawiałem się, że może to być coś poważniejszego z przepustnicą, co byłoby znacznie droższe. Zdecydowanie sprawdzę to w warsztacie i wspomnę o Twoich doświadczeniach z modułem pedału. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tymi informacjami, daje mi to nadzieję, że nie zrujnuje banku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Zawsze chętnie pomogę właścicielowi BMW. Wspomnienie, że zaczęło się zaraz po Twoim serwisie, naprawdę brzmi znajomo, dokładnie to samo przydarzyło się również mnie! Kod błędu P2135 to dokładnie to, co dostałem, co zwykle wskazuje na problem z obwodem czujnika położenia przepustnicy. Początkowo myślałem, że to przepustnica (co mnie martwiło o koszty), ale mój mechanik stwierdził, że winowajcą jest moduł pedału przyspieszenia. W Twoim przypadku, ponieważ zaczęło się po serwisie, nie zdziwiłbym się, gdyby coś się rozłączyło lub gdyby podczas prac konserwacyjnych wystąpiły jakieś zakłócenia elektroniczne. Aby podzielić się z Tobą moim doświadczeniem, kiedy wymienili mi moduł pedału, sprawdzili również wszystkie połączenia i wiązkę przewodów, żeby mieć pewność. Okazało się, że było też lekko luźne połączenie, które naprawili podczas tej samej wizyty. Cała sprawa zajęła około 2 godzin. Szybka wskazówka: podczas oczekiwania na naprawę, jeśli doświadczysz trybu awaryjnego, czasami wyłączenie samochodu całkowicie na około 5 minut i ponowne uruchomienie pomaga tymczasowo, u mnie działało to jak rozwiązanie doraźne, dopóki nie mogłem zawieźć go do warsztatu. Daj nam znać, co odkryjesz! Zawsze jestem ciekaw, czy te problemy kończą się tak samo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te pomocne informacje! To super interesujące, że miałeś ten sam problem po serwisie, czuję się lepiej wiedząc, że nie jestem w tym sam. Faktycznie wypróbowałem twoją wskazówkę, aby wyłączyć samochód na 5 minut, gdy w drodze do domu przeszedł w tryb awaryjny i ku mojemu zaskoczeniu, pomogło to tymczasowo! Umówiłem się na wizytę w moim warsztacie na jutro rano. Wspomniałem o wszystkim, co powiedziałeś o module pedału i kodzie P2135. Mechanik wydawał się myśleć, że możesz mieć rację, zwłaszcza biorąc pod uwagę czas ostatniego serwisu. Najpierw sprawdzi połączenia, zanim wymieni jakiekolwiek części. Naprawdę dziękuję za szczegółowe odpowiedzi i podzielenie się swoim doświadczeniem. Oszczędziłeś mi wielu zmartwień i prawdopodobnie też trochę pieniędzy, byłem przekonany, że będę potrzebował zupełnie nowej przepustnicy! Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy tylko otrzymam diagnozę i naprawę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcony czas, aby pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)