Utrata mocy Arteon: Problem z mieszanką paliwową i nierówna praca silnika

Miałem bardzo podobny problem z moim Passatem z 2017 roku, objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Mam trochę doświadczenia w pracy przy samochodach, ale zdecydowałem się powierzyć to zadanie profesjonalistom ze względu na złożoność układów dostarczania paliwa. Przyczyną okazał się wadliwy wtryskiwacz paliwa, który wpuszczał zbyt dużo paliwa, powodując zbyt bogatą mieszankę. Potwierdziły to odczyty z czujnika tlenu. Mój mechanik stwierdził, że stosunek powietrza do paliwa znacznie odbiegał od normy, a katalizator ulegał uszkodzeniu z powodu nadmiaru paliwa. Naprawa obejmowała: Testy diagnostyczne w celu potwierdzenia awarii wtryskiwacza, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Czyszczenie pozostałych wtryskiwaczy, Reset systemu zarządzania silnikiem. Całkowity koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Samochód jeździ teraz idealnie, bez zacinania się ani gasnięcia. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Arteona? Czy pojawiają się jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki „check engine”? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zużycie paliwa? Warto sprawdzić przepływomierz powietrza, ale na podstawie moich doświadczeń objawy rzeczywiście wskazują na problem z wtryskiwaczem, szczególnie z tym kodem wskazującym na zbyt bogatą mieszankę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Mój Arteon ma 135119 km, a ostatni serwis był 2 miesiące temu. Objawy pasują do opisanych przez Ciebie. Chociaż w moim przypadku problem jest zdecydowanie gorszy, gdy silnik jest zimny i stopniowo się poprawia w miarę jego nagrzewania. Kontrolka „check engine” to jedyna świecąca się obecnie lampka ostrzegawcza. Zabrałem go wczoraj do warsztatu, a ich wstępna diagnoza wskazuje na problem z kolektorem dolotowym, przy czym czujnik tlenu wykazuje nieregularne odczyty. Stosunek powietrza do paliwa mocno fluktuuje, zgodnie z ich narzędziem diagnostycznym. Wspomnieli coś o możliwości nagromadzenia się nagaru, który może wpływać na kanały kolektora. Czy twój mechanik sprawdził układ dolotowy przed wymianą wtryskiwaczy? Zastanawiam się, czy powinienem uzyskać drugą opinię przed autoryzacją naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Objawy występujące na zimnym silniku faktycznie stanowią ciekawą różnicę w porównaniu z moim przypadkiem. Podczas gdy mój Passat miał podobne problemy, pojawiały się one niezależnie od temperatury silnika. Zaleganie sadzy w kolektorze dolotowym, o którym wspomniałeś, jest faktycznie znaną usterką w naszych silnikach i może zdecydowanie powodować błędne odczyty czujnika tlenu. W moim przypadku, chociaż głównym winowajcą był wtryskiwacz paliwa, ostatecznie przeprowadziliśmy dokładne czyszczenie dolotu jako konserwację zapobiegawczą. Ponieważ Twoje objawy poprawiają się wraz z rozgrzaniem silnika, to silnie sugeruje, że teoria dotycząca kolektora dolotowego może być poprawna. Zalegające osady węgla mogą ograniczać przepływ powietrza na zimno, powodując, że przepływomierz masowy powietrza wysyła błędne odczyty do komputera silnika. To zaburza obliczenia wtrysku paliwa i powoduje szorstką pracę silnika. Przy 135000 km, nagromadzenie się sadzy jest bardzo prawdopodobne. Nadal poprosiłbym ich o sprawdzenie wtryskiwaczy, podczas gdy będą sprawdzali wlot; gdy mój wtryskiwacz uległ awarii, spowodował również błędne odczyty czujnika tlenu. Biorąc pod uwagę, że zapaliła się kontrolka „check engine” i diagnostyka wykazała problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa, zleć im wykonanie obu czynności: czyszczenie kolektora dolotowego, testowanie wtryskiwaczy paliwa. To powinno objąć najprawdopodobniejsze przyczyny. Całkowity koszt naprawy może wynieść około 400-600€, w zależności od tego, co znajdą, ale to tańsze niż niepotrzebna wymiana części. Jaki koszt za czyszczenie kolektora dolotowego zaproponowali?

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy idealnie pasują do tego, co sam doświadczyłem. Przebieg mojego Arteona to rzeczywiście 135119 km, a przegląd techniczny miałem 2 miesiące temu. Problemy z zimnym silnikiem zdecydowanie wskazują na teorię z kolektorem dolotowym, zwłaszcza że usterka poprawia się po rozgrzaniu silnika. Warsztat wycenił usługę kompleksowej obsługi kolektora dolotowego, w tym czyszczenia i kontroli powiązanych komponentów, na 580€. Wyjaśnili, że osady węgla w kanałach kolektora mogą wpływać na przepływ powietrza i powodować, że czujnik tlenu zgłasza niespójne odczyty stosunku powietrza do paliwa. Niemniej jednak, Twoje doświadczenie z problemem wtryskiwaczy sprawia, że chcę upewnić się, że dokładnie sprawdzą też układ paliwowy. Poproszę, aby przetestowali wszystkie wtryskiwacze podczas pracy przy kolektorze, dla pewności. Lepiej wyłapać ewentualne problemy teraz, niż wracać po kolejne naprawy później. Połączona kontrola kolektora i wtryskiwaczy powinna pomóc w zidentyfikowaniu przyczyny problemu. Warsztat powiedział, że mogą wykonać obie czynności za około 650€ łącznie. Zapiszę się na następny tydzień i zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o ich ustaleniach. Dziękuję za podzielenie się podobnym doświadczeniem. Szczegółowe porównanie naprawdę pomogło mi zrozumieć, co może dziać się z moim silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)