Uszkodzony alternator w VW Up powoduje wiele problemów z zasilaniem

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Polo z 2013 roku z silnikiem 1.2 TSI. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że przyczyną problemów jest alternator. Objawy idealnie zgadzały się z twoimi: słaby rozruch, przygaszane światła i problemy z układem elektrycznym. Po monitorowaniu napięcia akumulatora miernikiem, stwierdziłem, że stan akumulatora jest poważnie zagrożony. Napięcie znacznie spadało pod obciążeniem. Oddałem samochód do mojego warsztatu, gdzie przeprowadzili pełną diagnostykę układu elektrycznego. Okazało się, że oryginalny akumulator był wadliwy i nie trzymał prawidłowego ładunku, co powodowało przeciążenie całego układu elektrycznego. Regulator napięcia i alternator przeszły testy pozytywnie, ale akumulator pracował znacznie poniżej normalnej pojemności. Naprawa polegała na wymianie akumulatora na nowy, a także na oczyszczeniu wszystkich połączeń akumulatora i sprawdzeniu układu ładowania. Łączny koszt wyniósł 290€, wliczając części i robociznę. Po wymianie wszystkie problemy elektryczne całkowicie zniknęły. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania w twoim przypadku, proszę podziel się informacjami: Czy akumulator był kiedykolwiek wymieniany od 2015 roku? Jakie jest rzeczywiste odczyt napięcia podczas rozruchu? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś te problemy częściej w chłodne dni? Te informacje pomogą ustalić, czy twoja sytuacja jest podobna do tej, którą przeżyłem, i zapewnią bardziej ukierunkowane porady dotyczące systemu zasilania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 24233 km, a odczyty napięcia, które wykonałem, wykazały 11,8 V przy uruchomieniu, spadając do 10,9 V podczas pracy różnych systemów elektrycznych. Zauważyłem, że data na baterii wskazuje, że jest to oryginalna bateria z 2015 roku. Kontrolki ostrzegawcze sporadycznie migają, ale żadna nie świeci się stale. Pasek alternatora wygląda dobrze wizualnie. Po przeczytaniu o Państwa doświadczeniu i dokładniejszym sprawdzeniu stanu baterii widzę podobne spadki napięcia. Najpierw sprawdzę baterię, zanim założę, że to alternator lub regulator napięcia. Ma sens zacząć od najprostszego potencjalnego rozwiązania. Objawy prawie dokładnie odpowiadają temu, co Pan opisał, szczególnie przygasające światła i problemy z uruchomieniem. Dobrze wiedzieć, że w Państwa przypadku wymiana baterii rozwiązała problem bez potrzeby bardziej rozległych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych odczytów napięcia, Twoja sytuacja jest prawie identyczna z tym, co ja przeżyłem. Zdrowa bateria powinna pokazywać około 12,6 V po pełnym naładowaniu i utrzymywać powyżej 12 V podczas pracy. Twoje odczyty 11,8 V spadające do 10,9 V wskazują na poważne zużycie baterii, tak jak w moim starym Polo. Oryginalna bateria, która wytrzymała 8 lat, jest w rzeczywistości imponująca, ale te odczyty napięcia potwierdzają, że teraz zawodzi. Kiedy przetestowano połączenia zacisków baterii, spadek napięcia na nich był minimalny, co wskazuje na to, że rdzeniem problemu są same ogniwa baterii. W moim przypadku problemy elektryczne również zaczęły się stopniowo. Napięcie baterii spadało bardziej zauważalnie podczas pracy wielu systemów, dokładnie tak jak opisujesz. Migające światła i niespójne sygnały ostrzegawcze to klasyczne objawy słabnącej baterii, która nie jest w stanie utrzymywać stabilnego zasilania. Zrobienie testu obciążeniowego jest mądrym posunięciem przed wymianą części. Kiedy ja miałem swoją baterię testowana, pokazała mniej niż 40% pierwotnej pojemności, mimo że zewnętrznie wyglądała dobrze. Jakościowa bateria zamienna całkowicie przywróciła prawidłowe funkcjonowanie układu elektrycznego. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i podobny wiek baterii, mocno podejrzewam, że znajdziesz tę samą przyczynę problemu. Uzyskanie odczytów napięcia pod obciążeniem było kluczowe dla potwierdzenia mojej diagnozy przed jakimiś niepotrzebnymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie tych odczytów napięcia, naprawdę pomagają potwierdzić moje podejrzenia. Patrząc na poważny spadek napięcia z 11,8 V do 10,9 V pod obciążeniem, a także wiedząc, że to oryginalny akumulator z 2015 roku, jestem teraz dość pewien, że to problem z kondycją akumulatora, a nie alternatora lub regulatora napięcia. Dobrze wiedzieć, że podobny przypadek został rozwiązany tylko poprzez wymianę akumulatora. Te odczyty napięcia zdecydowanie pokazują ten sam wzorzec, który doświadczyłeś z niestabilnym zasilaniem. Przeprowadzenie prawidłowego testu obciążeniowego akumulatora ma idealny sens jako następny krok przed wymianą innych komponentów. Zamierzam zaplanować test akumulatora w tym tygodniu i prawdopodobnie przystąpię do wymiany, biorąc pod uwagę te odczyty i wiek akumulatora. Fakt, że problemy pogarszają się wraz z dłuższymi przejazdami, również zgadza się z tym, co opisałeś na temat stopniowego pogarszania się akumulatora, wpływając na cały układ elektryczny. Zaktualizuję po przetestowaniu i wymianie akumulatora. Naprawdę pomocne było usłyszenie o Twoich doświadczeniach z tak podobnymi objawami, uchroniło mnie to przed natychmiastowym przechodzeniem do bardziej złożonych napraw alternatora. Odczyty napięcia były kluczowym czynnikiem diagnostycznym, podobnie jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)