raphaelkeller6
Uszkodzona skrzynia biegów VW Transporter po naprawie awaryjnej
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
raphaelkeller6 (Autor)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z wymianą rozdzielczej skrzyni biegów w Tiguanie. To zdecydowanie brzmi podobnie do tego, co dzieje się z moim Transporterem. Naprawdę pomocne jest wiedzieć o sprawdzaniu metalicznych cząstek w oleju rozdzielczej skrzyni biegów, upewnię się, że przeprowadzą odpowiednią inspekcję. Czy mógłbyś podać orientacyjny koszt całej naprawy? Jestem też ciekaw, czy po naprawie pojawiły się jakieś problemy z zgrzytaniem biegów lub inne problemy? Planuję zabrać moje auto do specjalisty od skrzyń biegów w przyszłym tygodniu i chciałbym mieć jakieś wyobrażenie, czego mogę się spodziewać.
(Przetłumaczone z Angielski)
reinhard_eule44
Dzięki za pytanie o dalsze losy. Po naprawie skrzyni rozdzielczej przez specjalistę od skrzyń biegów, wszystkie problemy z przełączaniem całkowicie ustąpiły. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 330€, co pokryło naprawę wadliwych przekładni w skrzyni rozdzielczej i całkowitą wymianę oleju na wysokiej jakości olej do skrzyni rozdzielczej. Od naprawy trzy miesiące temu, skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, bez problemów z zgrzytaniem lub poślizgiem. Mechanik dokładnie sprawdził zużycie mechaniczne i oczyścił wszystkie cząstki metalu, które nagromadziły się w skrzyni rozdzielczej. Różnica w wydajności jest niezwykła w porównaniu z poprzednim stanem. Regularne wymiany oleju z użyciem wysokiej jakości oleju do skrzyni rozdzielczej są teraz częścią mojego harmonogramu konserwacji, aby zapobiec przyszłym problemom z zużyciem. Naprawa przez właściwego specjalistę od skrzyń biegów zdecydowanie się opłaciła, nawet jeśli początkowa diagnoza wykazała bardziej rozległe uszkodzenia niż tylko zanieczyszczenie płynu. Twój plan zabrania go do specjalisty od skrzyń biegów jest idealny. Upewnij się, że przeprowadzą kompletną inspekcję elementów skrzyni rozdzielczej, a nie tylko podstawową kontrolę płynu.
(Przetłumaczone z Angielski)
raphaelkeller6 (Autor)
Posłuchałem/am Twojej rady i w zeszłym tygodniu odwiedziłem/am specjalistę od skrzyń biegów. Inspekcja potwierdziła dokładnie to, co opisałeś/aś: metaliczne cząsteczki w płynie przekładniowym i zużyte elementy skrzyni rozdzielczej. Cieszę się, że wykryłem/am to zanim uszkodzenia pogłębiły się. Całkowity koszt naprawy wyniósł 420€, w tym nowe koła zębate, łożyska i świeży płyn przekładniowy. Zauważyli znaczące zużycie mechaniczne kilku elementów, co wyjaśniało szlifowanie biegów, które odczuwałem/am. Warsztat udokumentował wszystko zdjęciami i poświęcił czas na wyjaśnienie znalezionych problemów. Po tygodniu jazdy różnica jest niesamowita. Koniec z szarpaniem i ślizganiem się biegów. Skrzynia biegów znów działa płynnie i sprawnie. Specjalista przekazał mi również szczegółowy harmonogram konserwacji, aby zapobiec przyszłym problemom z zużyciem oleju. Bardzo doceniam Twoją pomoc w skierowaniu mnie do właściwej diagnozy. Spokój ducha wynikający z prawidłowej naprawy przez ekspertów od skrzyń biegów był wart każdej złotówki. Zdecydowanie będę przestrzegał/a zalecanych przez nich interwałów serwisowych wymiany płynu przekładniowego w przyszłości.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
reinhard_eule44
W zeszłym miesiącu miałem podobne objawy w moim VW Tiguanie z 2017 roku. Szorstkie zmiany biegów i ślizganie się okazały się poważnymi problemami z reduktorem, a nie tylko problemem z płynem. Sama wymiana płynu w reduktorze nie rozwiązała problemu, ponieważ doszło już do zużycia wewnętrznych trybów. Po kontroli znaleźliśmy metalowe cząstki w oleju reduktora, co wskazuje na znaczne zużycie komponentów. Głównym winowajcą były uszkodzone tryby w reduktorze, które wymagały całkowitej wymiany. Naprawa obejmowała zdjęcie reduktora, wymianę zużytych trybów i łożysk oraz dokładną kontrolę szczelności oleju. Praca trwała kilka dni ze względu na złożoność dostępu i odbudowy zespołu reduktora. Tego typu zużycie często zaczyna się niepozornie, ale może szybko doprowadzić do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów, jeśli nie zostanie wykryte. Biorąc pod uwagę objawy i przebieg, polecam przebadanie go w innym specjalistycznym warsztacie zajmującym się skrzyniami biegów. Połączenie szorstkiego przełączania i ślizgania się wyraźnie wskazuje na zużycie wewnętrzne wykraczające poza problemy z płynem. Rozważ zlecenie analizy płynu reduktora w nowym warsztacie, może ona ujawnić zakres zanieczyszczenia metalem i pomóc ustalić, czy wewnętrzne komponenty ulegają awarii.
(Przetłumaczone z Angielski)