Uszkodzona skrzynia biegów + kontrolki ostrzegawcze: Sprawdzić układ chłodzenia?

Miałem podobne objawy w moim Chevy Trax Diesel z 2015 roku w zeszłym miesiącu. Odczyty czujnika ciśnienia były wszędzie, uruchamiając wiele lampek ostrzegawczych. Po testach wykrywania nieszczelności stwierdzono, że przewody chłodnicy oleju przekładniowego miały zdegradowane punkty połączeń i przeciekały. Układ chłodzenia tracił ciśnienie, powodując przegrzanie płynu przekładniowego. Słaba wydajność chłodzenia powodowała, że ​​skrzynia biegów działała nierówno, miałem dokładnie takie doświadczenia jak nierówne zmiany biegów i zgrzytanie. Tryb awaryjny włączał się, aby zapobiec poważnemu uszkodzeniu skrzyni biegów. Naprawa chłodnicy nie była głównym problemem, ale pogorszeniem połączenia między przewodami chłodnicy a skrzynią biegów. Głównym problemem było skorodowanie złącza wiązki przewodów do czujnika ciśnienia skrzyni biegów, co wysyłało błędne sygnały do ​​ECU. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda może spowodować trwałe uszkodzenie skrzyni biegów. Zdecydowanie zalecam wykonanie kompletnego testu diagnostycznego manometru, aby dokładnie określić problem, może być związany z czujnikiem, a nie awarią mechaniczną. Kluczowe części wymienione podczas naprawy: czujnik ciśnienia skrzyni biegów, złącza przewodów chłodnicy oleju, złącze wiązki przewodów, przetestowane i naładowane ciśnienie układu chłodzenia

(Przetłumaczone z Angielski)

Niedawno miałem dokładnie te same kontrolki ostrzegawcze i problemy ze skrzynią biegów w moim Captiva. Mechanik znalazł wyciek płynu chłodzącego w miejscu, gdzie chłodnica oleju przekładniowego łączy się z chłodnicą. Odczyty manometru były bardzo niedokładne, co spowodowało zapalenie się obu kontrolek ostrzegawczych. Moja skrzynia biegów ślizgała się i zgrzytała tak jak Twoja, dopóki nie naprawili problemu z układem chłodzenia. Naprawa obejmowała wymianę skorodowanych złączy i przeprowadzenie kompletnego testu ciśnienia układu chłodzenia. Czy Twój mechanik wspomniał, jakie były ostateczne koszty naprawy? Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Moja działa płynnie od kilku miesięcy, ale uważnie obserwuję poziom płynu chłodzącego, żeby mieć pewność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa okazała się prostsza i tańsza niż oczekiwano, tylko 95 za naprawę uszkodzonego połączenia kablowego z czujnikiem ciśnienia. Po naprawieniu tego wszystkie kontrolki ostrzegawcze zgasły, a skrzynia biegów działa teraz idealnie. Odczyty manometru wróciły do ​​normy po naprawieniu uszkodzonego złącza przewodów. Układ chłodzenia utrzymuje prawidłowe ciśnienie, a skrzynia biegów znów płynnie zmienia biegi. W ciągu ostatnich kilku tygodni nie było już trybu awaryjnego ani kontrolek ostrzegawczych. Mój przypadek pokazuje, jak niewielki problem elektryczny z czujnikiem ciśnienia może wywołać wiele kontrolek ostrzegawczych i powodować objawy skrzyni biegów. Przeprowadzenie właściwego testu diagnostycznego uchroniło mnie przed niepotrzebną wymianą głównych podzespołów. Naprawa chłodnicy polegała tak naprawdę tylko na naprawieniu połączenia czujnika, nie było żadnych faktycznych problemów mechanicznych z układem chłodzenia lub skrzynią biegów. Od czasu naprawy nie widziałem żadnych kontrolek ostrzegawczych. Nadal regularnie monitoruję poziom płynu chłodzącego, ale wszystko jest stabilne. Temperatura skrzyni biegów pozostaje normalna nawet podczas dłuższych jazd, teraz gdy czujnik ciśnienia prawidłowo raportuje do ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Po całym stresie w końcu naprawiłem samochód w zeszłym tygodniu. Mechanik znalazł skorodowane złącza między chłodnicą skrzyni biegów a przewodami płynu chłodzącego chłodnicy. Cały proces diagnostyczny z manometrem był w rzeczywistości dość szybki. Całkowity rachunek wyniósł około 280 euro, głównie za robociznę, ponieważ musieli opróżnić i ponownie napełnić układ chłodzenia po wymianie tych zużytych złączy. Przy okazji wyczyścili również okablowanie czujnika skrzyni biegów. Samochód teraz działa jak nowy. Nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów ze skrzynią biegów. Mechanik pokazał mi, jak prawidłowo sprawdzać poziom płynu chłodzącego, więc co tydzień go obserwuję. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie jak masło, taka ulga po całym tym zgrzytaniu i poślizgu. Zabawne, jak stosunkowo niewielki problem z układem chłodzenia może powodować tak wiele kontrolek ostrzegawczych i przerażających objawów skrzyni biegów. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem go, zanim doszło do poważnych uszkodzeń. Odczyty czujnika ciśnienia są teraz normalne, a temperatura skrzyni biegów pozostaje stabilna nawet w upalne dni.

(Przetłumaczone z Angielski)