Uszkodzenie sterowania kierownicą T-Roc: Ostrzeżenie o usterce elektrycznej

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2018 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo próbowałem podstawowego rozwiązywania problemów, ale szybko zdałem sobie sprawę, że wymaga to profesjonalnej interwencji. Objawy były identyczne, całkowita awaria elementów sterujących na wielofunkcyjnej kierownicy. Diagnostyka pojazdu wykazała usterkę elektryczną w połączeniu modułu sterującego. Głównym problemem było uszkodzone połączenie kabla w kierownicy, co powodowało sporadyczne awarie, zanim całkowicie się zatrzymało. Mój warsztat stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję jednego z głównych pinów złącza. Musieli wymienić wiązkę przewodów i przeprogramować moduł sterujący kierownicą. Cała naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 95€. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś sporadyczne problemy przed całkowitą awarią? Czy Twoja kierownica wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas skręcania? Czy ostatnio miałeś wykonywane jakieś prace przy układzie kierowniczym lub poduszce powietrznej? Jaki konkretny kod błędu pokazuje się w diagnostyce? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem z czujnikiem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z moim Golfem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Mój T-Roc również zaczął od sporadycznych problemów z łącznością, zanim doszło do całkowitej awarii. Kontrolka usterki pojawiała się początkowo sporadycznie, a w zeszłym tygodniu stała się stała. Po ostatnim serwisie przy przebiegu 90533 km sterowanie kierownicą całkowicie przestało reagować. Zwracam uwagę na delikatne kliknięcie przy ostrym skręcie kierownicy w lewo. Diagnostyka pojazdu wykazała kod błędu B129900 związany z usterką elektryczną w module kierownicy. Przed pojawieniem się tego problemu nie były wykonywane żadne prace przy poduszkach powietrznych ani układzie kierowniczym. Na podstawie Twoich doświadczeń wygląda na to, że mogę mieć do czynienia z podobnym problemem wiązki przewodów. To pomaga zawęzić zakres potencjalnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego T-Roc. Kliknięcie w połączeniu z kodem błędu B129900 bardzo mocno sugeruje problem z wiązką przewodów, bardzo podobny do tego, z którym spotkałem się w moim Golfie GTI. Czas wystąpienia usterki po przeglądzie jest godny uwagi. W moim przypadku usterka elektryczna w module sterującym również pojawiła się wkrótce po rutynowej konserwacji. Może to wskazywać, że problem z połączeniem został spotęgowany przez ruch lub regulację podczas prac serwisowych. Kiedy zawiodły moje przyciski na kierownicy, warsztat naprawczy stwierdził, że wiązka przewodów miała kilka przetartych miejsc, w których uginała się podczas skręcania. Opisywany przez Ciebie dźwięk klikania idealnie pasuje do tego scenariusza, jest on zazwyczaj spowodowany przez uszkodzone przewody poruszające się wewnątrz wiązki podczas ruchu kierownicy. Biorąc pod uwagę te zbieżne objawy i ten sam kod błędu, polecam sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń modułu sterującego. Moja naprawa obejmowała: Kompletna wymiana wiązki, Reset i przeprogramowanie modułu sterującego, Testowanie wszystkich funkcji wielofunkcyjnej kierownicy, Czyszczenie zapisanych kodów błędów elektrycznych. Naprawa powinna kosztować podobnie jak w moim przypadku (95€), chyba że dodatkowe komponenty są uszkodzone. Upewnij się, że dokładnie sprawdzą złącza pod kątem korozji, ponieważ w moim przypadku był to kluczowy czynnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim, którzy podzielili się radami na temat problemu z kierownicą mojego T-Roc. Po otrzymaniu tych wszystkich pomocnych informacji, szczególnie na temat problemów z wiązką przewodów i diagnostyki modułu sterującego, czuję się znacznie lepiej przygotowany do wizyty w warsztacie w przyszłym tygodniu. Zbieżne objawy z charakterystycznym kliknięciem i podobnymi kodami błędów naprawdę pomogły potwierdzić prawdopodobną przyczynę. Specjalnie poproszę o sprawdzenie połączeń wiązki przewodów i kontrolę korozji na stykach złącza, biorąc pod uwagę, że wydaje się to być częstym punktem awarii. Mój wielofunkcyjny system kierowniczy wykazuje dokładnie ten sam przerywany wzorzec łączności, jaki został opisany, więc spodziewam się, że podobna naprawa obejmująca wymianę wiązki i przeprogramowanie modułu sterującego rozwiąże problem. Problem z czujnikiem pojawiający się po ostatnich pracach serwisowych również pasuje do wspomnianego wzorca. Zaktualizuję informacje po tym, jak diagnostyka pojazdu potwierdzi dokładny problem i zakończą się naprawy. Bardzo doceniam wszystkie udostępnione tu informacje techniczne, zdecydowanie pomogły mi zrozumieć, czego mogę się spodziewać w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)