Usterki wtrysku paliwa VW Up!: Gaszenie i utrata mocy - Naprawa

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem bardzo podobny problem z moim VW Polo z 2016 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: niestabilna praca na biegu jałowym, zmniejszona moc i ciągle świecąca się kontrolka „check engine” związana z układem wtrysku paliwa. Po wielu testach diagnostycznych, mój mechanik stwierdził, że awaria dotyczyła wysokociśnieniowej pompy paliwowej, powodując nieregularne ciśnienie paliwa i wpływając na cały układ wtrysku paliwa. Naprawa kosztowała 1510€ łącznie z częściami i robocizną. Od czasu naprawy samochód jeździ idealnie, bez problemów z wydajnością paliwa lub przerywania zapłonu. Początkowo podejrzewano regulator ciśnienia paliwa, ale czujniki samochodu wskazały, że przyczyną problemu była faktycznie pompa. Warto wykonać właściwy skan diagnostyczny, aby zlokalizować dokładny problem, ponieważ wiele komponentów w układzie dostarczania paliwa może powodować podobne objawy. Zanim zaproponuję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Up!, tym, czy zauważasz jakieś konkretne sytuacje, w których problemy są gorsze, tym, czy czujniki samochodu pokazują jakieś konkretne kody błędów, historią ostatnich napraw związanych z układem paliwowym. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem z moim Polo, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy 70000 km, obecnie licznik pokazuje 82555 km. Problemy zdecydowanie nasilają się, gdy silnik jest rozgrzany, a szczególnie w ruchu miejskim (start-stop). Czujniki samochodu wskazują kod błędu P0171, który wskazuje na ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. Sprawdziłem ciśnienie wtrysku paliwa manometrem i pokazuje ono niespójne odczyty, wahając się między 35-45 PSI na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” świeci się teraz ciągle, a nie przerywanie jak początkowo. Próbowałem wyczyścić przepływomierz masy powietrza, ale to nie pomogło rozwiązać problemu ubogiej mieszanki. Zaczynam podejrzewać, że problem może być poważniejszy niż tylko brudny czujnik lub drobna usterka układu paliwowego. Czy koszt wymiany pompy paliwowej wysokiego ciśnienia byłby podobny w moim przypadku? Jakie inne kroki diagnostyczne zalecasz przed podjęciem tak drogiej naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie kodu błędu P0171 i odczytów ciśnienia, to rzeczywiście odzwierciedla problemy, jakie miałem z moim Polo. Te wahające się wartości ciśnienia paliwa są klasycznym objawem awarii pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, co zgadza się z ostrzeżeniem o ubogiej mieszance paliwowej. Koszt naprawy powinien być porównywalny, należy spodziewać się około 1400-1600€ za części i robociznę. Jednak przed podjęciem decyzji o wymianie pompy, zalecam przeprowadzenie dodatkowych sprawdzeń: 1. Przetestowanie regulatora ciśnienia paliwa w warunkach obciążenia 2. Sprawdzenie przewodów paliwowych pod kątem potencjalnych nieszczelności podciśnienia 3. Sprawdzenie wzorców rozpylania wtryskiwaczy Paliwa W moim przypadku, początkowa diagnoza układu wtrysku paliwa przez mechaników sugerowała wiele potencjalnych problemów, ale przeprowadzenie tych dodatkowych testów potwierdziło, że pompa była głównym winowajcą. Po wymianie, moje spalanie znacznie się poprawiło, a osiągi silnika wróciły do normy. Twój przebieg jest bardzo zbliżony do momentu, w którym moja pompa uległa awarii (około 80000 km), co jest powszechnym interwałem, w którym komponenty układu paliwowego zaczynają wykazywać zużycie. Objawy, które opisujesz przy ciepłym silniku, są szczególnie charakterystyczne dla problemu z pompą, a nie z regulatorem. Rozważ zlecenie kompleksowego testu ciśnienia układu paliwowego, to potwierdziło moją diagnozę i może uchronić Cię przed niepotrzebną wymianą części. Historia konserwacji samochodu, którą udostępniłeś, sugeruje, że regularnie serwisujesz pojazd, więc inne komponenty powinny nadal być w dobrym stanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Postanowiłem oddać mojego Upa do certyfikowanego warsztatu w celu przeprowadzenia kompletnego testu ciśnienia układu paliwowego. Zdecydowanie chcę potwierdzić dokładny problem, zanim wydam 1500 € na nową pompę. Objawy pasujące do Twojego doświadczenia z wahającym się ciśnieniem i kodem P0171 sprawiają, że myślę, że masz rację, że pompa jest prawdopodobnym winowajcą. Poproszę ich, żeby sprawdzili też regulator ciśnienia paliwa, przewody i wzorce wtryskiwaczy, skoro już przy tym będą. Dobrze wiedzieć, że naprawa całkowicie rozwiązała Twoje problemy z wydajnością paliwową. Fakt, że nasze samochody miały podobny przebieg, gdy zaczęły się problemy, jest dość wymowny. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu i wycenę naprawy. Mam nadzieję, że nie będzie to bardziej rozległe niż tylko pompa, ale przynajmniej mam lepsze wyobrażenie, czego się spodziewać pod względem kosztów. Spadające zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym pogarszają się, więc chcę to szybko rozwiązać, zanim potencjalnie spowoduje to większe uszkodzenia układu wtrysku paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)